锈的美学:耐候钢

耐候钢被广泛用于公路桥梁，主要是在南部和西南部，那里不常用除冰盐。不推荐用于海上暴露、广泛使用除冰化学品的场所、金属表面通风受限的场合，或构件在初始风化条件下受到保护的场合。檀香山的阿罗哈体育场(1975年)就是一个例子，暴露在含盐的大气中阻止了风化表面的稳定，使钢继续腐蚀超过可接受的限度。

耐候钢通过添加铜、镍、铬等耐蚀合金而获得自保护性能。最受欢迎的耐候钢是ASTM A 588，也被称为corr - ten™B，一种“改良”的合金。材料有符合ASTM A 709的轧制形状和板材，可加工成各种结构形状;有符合ASTM A 606的卷曲板材，可加工成屋顶和侧板。

虽然耐候钢可以涂覆，但涂覆的涂层会干扰自然的自保护耐候化过程，并不能改善耐蚀性。例外情况是在需要对不受控制的腐蚀进行早期防护的特定制造部分。例如，部分涂层可用于桥梁连接处以下的部分构件，在那里可能会引入带有溶解的除冰化学物质的径流。

在最初的风化过程中，大量溶解的氧化铁被冲走，这可能导致相邻表面的染色，特别是多孔材料，如混凝土和砌体。当耐候钢达到其全部保护层时，径流的严重程度降低。在完全风化完成之前，可以使用临时保护。可以使用塑料布、临时涂料和透水驱虫剂。一种更有效的补救方法是，详细描述建筑物，使其流向看不见的地方，或引导其排水，使其避免令人讨厌的污迹。

除了美观之外，耐候钢与涂漆或镀锌钢相比的优势还包括:现场成本更低;没有挥发性有机化合物的仪器来自防护涂层或重新油漆;减少维护和简化检查;减少受伤的风险，由于消除清洗和重新油漆;而且比彩绘结构更耐用。缺点包括:相邻材料可能被染色;在操作、安装和连接时需要更加小心;以及在一定的大气条件下或暴露于盐下可能发生的不受控制的腐蚀。