STV集团翻新霍博肯历史悠久的渡轮码头

在20世纪60年代和70年代的衰退中幸存下来的车站之一是霍博肯(Hoboken)终点站。这个车站坐落在哈德逊河上，由特拉华、拉克瓦纳和西部(DL&W)铁路修建并提供服务。然而，DL&W的主要业务是货运，而不是客运。霍博肯机场的大部分客流量来自通勤渡轮。

自1995年以来，STV集团一直是霍博肯候机楼及堆场综合重建项目的总设计顾问。除了候机楼，重建项目还包括堆场、配套设施、巴士广场和灌木火车棚。这种火车棚在1904年申请了专利，并以德劳-沃克铁路公司总工程师林肯-布什的名字命名。布什火车棚成为一个受欢迎的替代传统的桶拱顶已被使用。霍博肯码头的灌木棚由七个天棚组成，每个天棚由凹槽支撑，铸铁柱沿着每个平台的中心线运行。霍博肯码头修复工程的最后阶段于2011年完成;同年12月，霍博肯码头的轮渡服务在中断了近45年之后恢复。霍博肯多式联运终点站现在每天为近6万名乘客提供服务。

29000平方。综合铁路及渡轮码头大楼于1907年启用。它由肯尼斯·m·默奇森(Kenneth M. Murchison)设计，具有古典艺术风格，以印第安纳州的石灰岩为基础，东立面和南立面覆盖着铜，还有一座钟楼。铜包层和装饰性铁艺需要大量的修理。在6个拱形轮渡泊位上方添加了光纤照明，以模仿最初的白炽天幕照明，而屋顶的“Erie Lackawanna”标志则重新安装了LED灯带，其外观与最初的霓虹灯管相似。由于原钟楼在20世纪50年代因结构退化而被拆除，这次翻新还包括重建一座203英尺高的钟楼，其灵感来自于现存结构的细节设计。航站楼修复的每一阶段都需要与美国内政部历史建筑改造标准(Secretary of the Interior’s standards for historic building)合作，也需要与新泽西州历史保护办公室(New Jersey historic Preservation Office)合作，因为该建筑同时被列入国家和新泽西州的历史遗迹名录(National and New Jersey register of historic Places)。

在航站楼内，蒂芙尼(Tiffany)彩色玻璃天花板装点了主候机室。这个等候区通过带有装饰性铸铁栏杆的双层楼梯连接到上层的渡轮大厅。包括舷梯、驳船、挡风玻璃和渡轮操作支持空间在内的现代基础设施必须纳入渡轮停泊区。根据STV的新闻发布，这些空间被设计成“原始的、工业性质的，与历史建筑内部的基调和感觉保持一致”。“拱形、桁架的木材通道被设计成与最初用于连接码头和驳船的通道相似，但所有这些元素，包括抗拉天篷覆盖物和桩锚系统，都是使用现代材料建造的，以促进使用寿命和优化功能。”

渡轮码头翻新工程的成本为1.2亿元;整个综合重建项目的成本为3亿美元。

美国各地的城市都有历史悠久的交通车站，它们是保护工作的主题。然而，霍博肯候机楼和庭院综合重建项目起到了双重作用——它不仅满足了城市当前的交通需求，还保留了过去的一部分。