通往世界各地的桥梁

来自各级政府的桥梁信息被合并到一个由联邦公路管理局(FHWA)维护的国家数据库中。在所谓的国家桥梁目录(NBI)中，FHWA记录每一座桥梁的位置、年龄、结构类型和通过常规检查评估的结构状况。也许令人惊讶的是，有许多关于我们国家桥梁清单及其状况的网站，许多都有高度详细的内容。在本文的最后，我们列出了一些参考网站。

作为桥梁检查如何进行的一个例子，来自弗吉尼亚运输部的附加视频演示了一个州的桥梁检查过程。

联邦法规要求超过20英尺长的桥梁每两年检查一次。国家桥梁目录(NBI)的发展和大部分最初的联邦桥梁检查条例是由1967年美国35号公路大桥的失败引起的，该桥位于华盛顿州的Point Pleasant和俄勒冈州的Gallipolis之间。这座桥塌入俄亥俄河，造成46人死亡。

在这起事故发生之前，美国最严重的结构性桥梁垮塌发生在27年前，那是1940年著名的塔科马海峡大桥(Tacoma Narrows bridge)垮塌。由于这座桥的失败在视觉上是戏剧性的，可预测的，而且是历史性的，所以有关于70年前这个事件的优秀视频报道。

尽管美国桥梁的状况在这两起著名的桥梁事故后得到了充分的记录和定期的评估，NBI的一些定义仍然值得我们重视。从表面上看，“结构缺陷”和“结构过时”听起来有些吓人，但这两种说法都不意味着桥梁的使用是不安全的。

结构缺陷

结构完整性是由三个桥组件的检查员测量的，范围为0-9。任何桥梁的三个基本组成部分是上部结构、桥面和下部结构。上层建筑是指桥面以上的支撑构件，包括梁、桁架、电缆和连接件。桥面承载和转移交通荷载。下部结构是支撑桥面的桥梁的基础部分，如桥墩和桥墩。7-9分的检查分值为“通过优秀”。5-6分表明情况尚可。这三种成分中任何一项得分低于或等于4分，都会被认为是“结构缺陷”。

标签上的“结构缺陷”表示交通流量限制和/或重量限制已经建立，以确保继续服务。这也可能意味着，为了保持桥梁的良好状态，需要在更短的时间间隔内进行额外的经常性维护。

功能过时

功能陈旧的桥梁是指其设计特征陈旧，不能满足现代交通条件的桥梁。“结构上过时的”桥梁的一个例子是，在我们的公路系统标准化之前，桥的车道宽度被设计得更窄，或者桥上的障碍物较低。一座功能陈旧的桥梁可能根本就没有结构缺陷——这只是表明，与当前的需求相比，最初的设计意图是缺乏的。

所附网站提供了一个方便和更大的对这些桥梁行业术语的解释。

以下是直接来自ASCE的一些亮点和有趣的事实成绩单美国桥梁的平均年龄是44岁，每四座农村桥梁中就有一座被认为是有缺陷的，每三座城市桥梁中就有一座被认为是有缺陷的。的ASCE成绩单结合“结构缺陷”和“功能过时”两类来确定在任何方面被认为是“缺陷”的桥梁的百分比。

ASCE估计的2.2万亿美元资金将用于美国整个基础设施的资本重组，其中170亿美元是我们国家桥梁系统每年的估计需求。ASCE估计，目前每年只有105亿美元用于桥梁维护和新建筑。

的成绩单表明桥梁每年支撑超过3万亿的汽车里程，其中2230亿英里来自卡车运输。大概每13个^th在美国过桥的交通工具是卡车。卡车荷载经常驱动公路系统的整体设计，包括人行道和桥梁，它们造成最重要的重复应力。

FHWA的数据显示，我国78%的桥梁结构在农村，22%在城市。然而，城市桥梁承载了全国73%的交通，占全国桥面面积的一半以上(52%)，这些桥面每天都有车辆通过。美国桥面的总面积是惊人的121平方英里。

为了继续上一篇航空文章中开始的主题，a美国各州桥梁名单可以很容易地看到通过附上的weblink。

这个网站，也是来自MSNBC，提供了一个列表和描述在美国的任何预定旅行路线上的桥梁用户输入。这个网站很有趣，因为任何经常乘车上下班的人都可以调查他们共同旅行路线上桥梁的状况!然而，上一次的桥梁检查数据只持续到2006年，所以最后一轮的检查还没有包括在这里。

提供更大的细节是一个weblink与a非常具体的桥梁数据搜索功能与过滤能力。

下次加入我们的基础设施系列的第四篇文章，”是大坝的时候了!”

参见:注意广度:智能桥梁