BIM基础设施

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这不仅是一个概念上合乎逻辑的下一步：它与美国的最显著目前的建筑挑战之一对齐。自2007年美国的老龄化桥梁的状况一直在聚光灯下在明尼阿波利斯桥梁坍塌，其中13人死亡，多人受伤。美国联邦公路管理局在2010年公布的数据测算，全国的桥梁15万（或25％）是“结构缺陷美国土木工程师协会(American Society of Civil Engineers)发布了一套综合报告卡2009年基础设施方面:桥梁得了C，道路得了D -。

“数据在现有系统上，由操作人员输入，可以显示公用线路，水流的方向，管材，海拔和坡度，连接...模型甚至可以包括管道安装和检验的日期。例如，通过识别粘土管道的位置，维修经理可以识别可能的故障点。有了所有这些信息，规划人员可以更有效地确定改进区域。”ARNAB甘古利，欧特克

获得资金用于基础设施维修肯定是主要障碍，当谈到作出必要的改进。寻找一种方法来有效地使用那些可用资金被挑战的另一部分，然而，精简规划和工作流程可能是解决方案的一部分。

欧特克软件开发人员在过去一年中取得的许多收益都集中在这方面公路和高速公路设计和使民用3D和配套软件解决方案更加灵活和智能化。市场需要为这些解决方案已经出现在某些地区，来自中国和澳大利亚的英国，在那里BIM已在大型基础设施项目中使用。

3D建模是建设，从规划通过生命周期管理的各个阶段非常有用。使用Map 3D和Topobase可以软件，各种类型的数据可被收集并集成在层，包括X，Y和Z坐标，地理信息系统（GIS）数据，包裹边界，和航空照片。现有的道路和建筑物，以及公用事业，可以放入模型中。作为模型被构建，详细的分析可以被执行。重要的是，“分析发生并发设计，没有设计后，”保罗·麦克罗伯茨，欧特克基础设施产品线集团副总裁说。此外，数据和关系可以预测将来。

客户关系和沟通

BIM也是与公众沟通很有帮助。美国Structurepoint, Inc。总部位于印第安纳波利斯的多学科咨询公司发现，BIM不仅在规划和设计方面很有用，而且在客户关系方面也很有用。该公司的Keystone Parkway项目位于印第安纳州卡梅尔市，项目要求该公司在该市交通最繁忙的走廊之一上设计一条四车道的高速公路，在现有的六个十字路口设置了等级隔离的环形交叉路口。Jack Lashenik是美国建筑点集团土木工程集团的副总裁，他说:“修建传统的环形路会对周围的建筑造成太大的破坏。那条路上的房地产非常贵。所以我们开始探索一个泪滴高架布局。然而，这种不熟悉的配置并没有被社区欣然接受。“我们必须向市长和居民展示一幅令人信服的画面，”拉什尼克说。为了做到这一点，工程师们使用BIM来模拟和激活这个概念。一旦居民能够“驾驶”新的环岛公路，这个项目就获得了支持。在其完成的、真实世界的形式中，泪滴状的环形车道不仅节省了现有的建筑和房地产，而且将通勤时间从40-45分钟减少到大约5到10分钟。 As Lashenik points out, this has the added benefit of reducing carbon emissions; overall, the solution proved so effective that INDOT is considering the teardrop configuration for some of its other projects.

Worm's眼查看

基础设施不限于公路和高速公路。水系统，包括水的供应和下水管道，是复杂的安装和维护。水系统负责在美国西部的重重困难，在世界各地的许多国家。

Arnab Ganguly、技术营销经理在Autodesk基础设施,描述了如何建模可以改善卫生系统的维护,“现有系统的数据,输入的操作人员,可以显示公用线路,水流方向,管道材料、海拔和斜坡,连接…模型甚至可以包括管道安装和检验的日期。例如，通过识别粘土管道的位置，维修经理可以识别可能的故障点。有了所有这些信息，规划人员可以更有效地确定改进区域。”

基础设施建模也扩展到包括公用事业和设施之间的关系;例如,电力公用事业线路可以连接到一个虚拟的水电站。详细公用事业建模更大的容量是在作品中。

在基础设施的数据集成到一个可行的模式最全面的努力是伽利略计划。仍然在欧特克实验室，伽利略计划旨在允许创建一个完整的环境信息模型，草图绘制出概念设计提供工具，然后创建演示文稿质量的模拟视频。

与现有的道路一样，现有的公共设施基础设施无法充分满足21世纪的各种需求。“虚拟”技术使我们生活中的变化速度更快，因此，物理世界也必须响应更快的变化。通过运用三维建模的可视化、通信和信息存储能力，也许我们很快就能看到一个更灵活的过程来改变我们周围的世界。