BIM基础设施

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这不仅是一个概念上合乎逻辑的下一步：它与美国的最显著目前的建筑挑战之一对齐。自2007年美国的老龄化桥梁的状况一直在聚光灯下明尼阿波利斯一座桥的倒塌，其中13人死亡，多人受伤。美国联邦公路管理局在2010年公布的数据测算，全国的桥梁15万（或25％）是“结构缺陷”土木工程师的美国社会发布了一套全面的报告卡2009年基础设施方面:桥梁得了C，道路得了D -。

“操作人员输入的现有系统的数据可以显示公用线路、水流方向、管道材料、海拔和坡度、连接性……该模型甚至可以包括管道安装和检查的日期。例如，通过识别粘土管道的位置，维修经理可以识别可能的故障点。有了这一切信息，规划者能更有效地针对改进的地方。”Arnab Ganguly, Autodesk

获得资金用于基础设施维修肯定是主要障碍，当谈到作出必要的改进。寻找一种方法来有效地使用那些可用资金被挑战的另一部分，然而，精简规划和工作流程可能是解决方案的一部分。

欧特克软件开发人员在过去一年中取得的许多收益都集中在这方面道路及公路设计并使民用3D和配套软件解决方案更加灵活和智能。市场对这些解决方案的需求已经出现在一些地区，从中国、澳大利亚到英国，BIM已经被用于大型基础设施项目。

3D建模是建设，从规划通过生命周期管理的各个阶段非常有用。使用Map 3D和Topobase可以软件，各种类型的数据可被收集并集成在层，包括X，Y和Z坐标，地理信息系统（GIS）数据，包裹边界，和航空照片。现有的道路和建筑物，以及公用事业，可以放入模型中。作为模型被构建，详细的分析可以被执行。重要的是，“分析发生并发设计，没有设计后，”保罗·麦克罗伯茨，欧特克基础设施产品线集团副总裁说。此外，数据和关系可以预测将来。

客户关系与沟通

BIM还有助于与公众沟通。美国Structurepoint公司总部设在印第安纳波利斯的一个多学科的咨询公司发现，BIM不仅是规划和设计，但客户关系也非常有用。对于该公司的梯形百汇项目，位于卡梅尔，印第安纳州，该公司被要求在现有的六个路口设计了四车道高速公路在城市的最严重走过走廊之一，具有的分层迂回的交汇处。说杰克Lashenik，体育和美国Structurepoint的土木工程集团副总裁，“建筑传统环岛必须切成周边楼盘太多。沿着这条道路的房地产是非常昂贵的。因此，我们开始探索泪滴升高布局。”这个陌生的配置是不容易被社会接受，但是。“我们必须展现市长和居民一个有说服力的图片，” Lashenik说。为此，工程师使用BIM建模和动画的概念。一旦居民能够虚拟地“驱动器”的新迂回，该项目获得了支持。 In its completed, real-world form, the teardrop-shaped roundabout not only saved existing buildings and real estate but reduced commuting time from 40-45 minutes to about 5 or 10 minutes. As Lashenik points out, this has the added benefit of reducing carbon emissions; overall, the solution proved so effective that INDOT is considering the teardrop configuration for some of its other projects.

从下面向上看的观点

基础设施不仅限于道路和高速公路。水系统,包括水的供应和下水管道，是复杂的安装和维护。水系统负责在美国西部的重重困难，在世界各地的许多国家。

ARNAB甘古利，技术营销经理欧特克基础设施，介绍了建模如何提高卫生系统的维护，“数据在现有系统上，由操作人员输入，可以显示公用线路，水流的方向，管材，海拔和坡度，连接...模型甚至可以包括管道安装和检验的日期。例如，通过识别粘土管道的位置，维修经理可以识别可能的故障点。有了这一切信息，规划者能更有效地针对改进的地方。”

基础设施的建模也扩大到包括公用事业和设施之间的关系;例如，电力公用事业线路可以连接到虚拟水电厂。更大的详细的实用工具建模能力正在进行中。

在基础设施的数据集成到一个可行的模式最全面的努力是伽利略计划。在Autodesk实验室中，Galileo项目的目标是创建一个完整的上下文模型，为概念设计草图提供工具，然后创建演示质量的模拟视频。

与现有的道路一样，现有的公共设施基础设施无法充分满足21世纪的各种需求。“虚拟”技术使我们生活中的变化速度更快，因此，物理世界也必须响应更快的变化。通过运用三维建模的可视化、通信和信息存储能力，也许我们很快就能看到一个更灵活的过程来改变我们周围的世界。