形架体系桥梁施工:超越传统方法

模板吊桥结构

挂篮具体细节

形式旅行者可以在悬臂期间雇用具体当一个桥墩可以作为一个起点梁施工。跨度构造的相反的方向上通过使用墩作为初始锚定点用于两个单独的形式的旅客的顶部（每对形式的旅行者操作为单位）促进。悬臂式结构，通过移动各对形式的旅行者远离串联码头允许的。因此，权重始终平衡，并在码头上的静力保持平衡。每对挂篮的增量运动项目完成的关键路径。

工作进度被限制为大约5米（约16' ）或每周400吨在码头的每一侧跨度增量。然而，挂篮的主要优点是其跨越在偏远地区很远的距离的能力。如果承包商可以访问桥墩，桥一般可以用挂篮，包括倾斜的桥面不同转半径建。挂篮是优选的建设在谷深，河流，道路和其中跨度从地面访问是一个挑战和桥墩的数量是有限的（尤其是中央跨度）。

• 挂篮交货：挂篮设备可以用卡车运到工地的多批货物或闯进来，如果被构建在航水道的桥梁现场。
• 旅客操作及培训:挂篮由液压系统提供动力，这就要求操作他们接受专门的培训船员。的锚定到以前构建跨度段形式旅行者向前在轨道上移动的结构框架。个人钢结构构件每种形式的旅客与销连接以便于动员/复员。
• 旅行者的安装形式:挂篮设备安装在地面上，和段，然后由起重机吊到他们的出发点，在一个特定的桥墩。复员如下反向相同的处理。部分由起重机放置在地面上，并进一步分解成可运送的部分。

挂篮与传统建筑

挂篮比其他施工方法的主要优点是它们允许在极具挑战性的场地条件来构建更长和更宽的跨度。挂篮更适合于桥梁的设计涉及较少的桥墩，因为他们可以跨越比其他方法更大的距离。此图表一般总结了最大跨度，宽度和通过各种混凝土桥构造技术允许时限​​。

移动脚手架系统（MSS）

移动脚手架系统(MSS)不能充分利用悬臂施工技术，相比形式的旅行者。定制的(昂贵的)MSS设备需要桥梁甲板大于20米(约。65”)。移动脚手架系统对于具有相同重复跨度(或多个跨度)的长桥更经济有效，因为它通常是一种更快速的方法:30-60米(约30-60米)。每周跨度98-196 ')，或60-90米(约60-90米)。196-295 ')每两周一次。对于具有较大转弯半径的桥面，MSS变得不那么容易操作。如图所示，MSS结构必须向外延伸并围绕已建成的桥墩移动在这个视频中。

增量发布

顶推是首选的长直桥跨度或那些与大和恒定的转弯半径。当设计要求桥面与地平成一定角度或桥面转弯半径变化时，这种方法就不太可行了。每个跨距增量的位置受到推动每个跨距段到位的液压系统大小的限制。发射设备(电缆、液压、压路机等)的初始安装成本很高，通常随着桥的总长度接近400米(大约400米)，成本效益会更高。1312”)。它通常适用于小而宽的桥面，可以以一致的片段构建，例如铁路桥梁。也正是在地方一个不错的选择，其中桥是很高的，因为承包商并不需要使用吊车或运输顺桥向地方甲板部分。混凝土和钢铁材料在一致的位置都在上演，所以系统的工作方式类似于一个生产工厂。

预制的材料

预制结构通常不适合大跨度。预制混凝土构件的长度受到工厂设备、成型混凝土的性能和运输考虑的限制。在一些偏远地区，由于交通不便，使用预制件是不可行的。运输和提升预制构件起重机对于通道、河流或低支撑条件的桥梁项目尤其具有挑战性。一个项目的桥墩越高，起重机操作的成本也就越高。，需要更大的起重机设备)。

重型檐和传统脚手架模板

当桥跨位于地面以上高度显著，因为它需要支撑地面传统模板变得不再可行。它变得更加劳动密集和乏味的跨度长度和高度码头增加。ConstruGomes已农机撑起模板至多只有40桥跨距和高度的米（约131' ）。这些系统通常限于，因为材料的限制和安全性考虑的40μm的高度。该跨度可以很大，因为他们可以在地面上多支持塔。的跨度为40微米的限制为一组唯一的撑持塔之间。

自爬模板

自爬模的操作类似形式的旅客，但相对于桥面横向增量垂直建造码头。自爬模板安装在等级，可用于建设新的铸造现浇混凝土桥墩的整个高度。可达5米的升降机（约15' ），每2-3天都可以实现。自爬升模板需要的只有1米（大约3' ）构造的桥墩高度开始运作。

图片廊

下面ConstruGomes项目的此图片库在Marao山和亚速尔群岛凸显其使用形式旅行者和在国家的最先进的桥梁施工自爬模的。