工作中的基础设施:Fehmarnbelt固定连接

目前，通勤者必须乘坐渡轮，大约需要45分钟，不包括等待时间。这条新线路将同时支持火车和汽车。乘汽车出行的通勤者通勤时间约为10分钟，乘火车出行的通勤者通勤时间约为7分钟。目前,火车从汉堡到哥本哈根需要4.5个小时，而在这条线路建成后，这个时间将缩短到大约3个小时。

隧道与桥梁

2009年4月6日，两家咨询公司获得了设计沉管隧道和斜拉桥的合同桥为该地区。合资企业Cowi和欧博迈亚(Cowi-Obermeyer合资企业)是简约设计斜拉桥,我/ S Rambøll-Arup-TEC合资企业是简约设计沉埋式隧道。在回答斜拉桥和沉管隧道哪个是该地区的最佳解决方案时，将考虑安全、技术、财务和环境等方面的问题。这一决定将在2012年做出。

Fehmarnbelt固定连接沉管隧道

早在2000年的规划过程中，德国和丹麦的交通专家就考虑过建造吊桥和隧道。这两个选择都是由于环境以及可行性研究揭示的技术问题。斜拉桥和沉管隧道在技术上有许多共同之处，这也是斜拉桥和沉管隧道在众多设计中脱颖而出的原因之一。这些技术共性包括:

• 两者都能支持一条四车道高速公路和一条双轨电气化铁路;
• 两者都可以支持130公里/小时的速度(约。81英里/小时)，虽然最高法定速度预计为110公里/小时(约。68英里/小时);
• 两者都将被设计成支持200公里/小时的铁路速度(大约。124英里/小时)用于客运列车和140公里/小时(约。货运列车每小时87英里;
• 两者的设计寿命都至少为120年;和
• 两项设计都将包括一条符合丹麦和德国法律的紧急车道。

这两个项目预计总建筑成本为38亿欧元;然而，考虑到项目管理、运营准备和储备，斜拉桥的总总成本(52亿欧元)超过了沉管隧道的总总成本(51亿欧元)。

Fehmarnbelt固定连接-斜拉桥

好处

无论Fehmarnbelt固定连接将是桥梁还是隧道，该项目预计将为整个地区带来许多好处。Fehmarnbelt固定连接将不仅仅是物理连接区域:它还将对经济和文化产生重大影响。除了支持该地区的交通外，这条线路还将有助于提高就业水平建设项目的阶段，以及开通后的固定链接。消费者也将从这一环节中受益，因为由于供应商减少了运输费用，价格应该会下降，这反过来又会产生更大的竞争。专家还预测旅游业将会增长。总的来说，Fehmarnbelt固定线路将帮助该地区达到更高的生活水平和更大的繁荣。

接下来是什么?

如前所述，该项目已经获得合同，规划阶段已经开始。到2012年，这两个项目的环境调查和环境影响报告书(EIS)都将完成。“环境影响报告书”还将公布，“环境影响报告书”听证会将在丹麦举行，德国的计划批准程序(资格预审程序的开始)的申请也将于2012年开始。2012年至2013年，丹麦议会将提出一项新的建筑法，根据技术问题，决定哪种设计是该地区的最佳解决方案。Fehmarnbelt固定连接的建设计划在2020年底完成。