基础设施的工作：费马恩固定链接

目前，通勤者必须乘坐渡轮，大约需要45分钟，这还不包括等候时间。这条新线路将同时支持火车和汽车。开车上下班的人通勤时间约为10分钟，而坐火车上下班的人通勤时间约为7分钟。目前,火车旅行从汉堡哥本哈根为4.5小时，则链路被构造后，其将被降低到约3小时。

隧道与桥梁

2009年4月6日，两家咨询公司被授予合同，以设计一个沉管隧道和斜拉桥桥该地区。COWI和欧博迈亚（COWI-欧博迈亚JV）的合资企业被收缩来设计斜拉桥，Rambøll公司和-奥雅纳-TEC JV I / S被收缩设计浸入隧道。因为这个问题被回答的斜拉桥或海底隧道是否是该地区最好的解决方案安全，技术，资金和环境问题将予以考虑。这一决定被设置为在2012年进行。

费马恩固定链接 - 沉管隧道

早在2000年规划过程中，德国和丹麦的交通专家也考虑过吊桥和钻孔隧道。这两个选择都由于环境的和技术问题，一个可行性研究揭示。该斜拉桥和沉管隧道股份相当多的技术共性，这是一个原因，他们占了上风如其他设计中的最爱。这些技术的共同点包括以下内容：

• 两者都能支持四车道的高速公路和双轨的电气化铁路;
• 两者都可以支撑件130公里/小时（约81英里/小时。）的速度，虽然最大法定速度预计为110公里/小时（约68英里/小时）;
• 两者都将被设计到200公里/小时的支撑导轨的速度（约124英里/小时）。旅客列车和140公里/小时（约87英里/小时。），用于货物列车;
• 两者都将被设计成持续至少120年;和
• 这两种设计将包括应急车道遵守丹麦和德国的法律。

这两个项目的总建设成本预计为38亿欧元;然而，如果将项目管理、运营准备和储备考虑在内，斜拉桥的总总成本(52亿欧元)超过了沉管隧道的总成本(51亿欧元)。

费马恩固定链接 - 斜拉桥

优点

不管费马恩固定链接是否将是一个桥梁或隧道，该项目预计将对该地区作为一个整体许多好处。该费马恩固定链接将做更多的物理链接的区域：它预计将有以及对经济和文化产生重大影响。除了支持该地区的交通，链接将有助于增加在就业水平施工项目的阶段，以及固定链接打开后。消费者也将从这种联系中受益，因为由于供应商减少运输费用，价格将会下降，这反过来又会造成更大的竞争。专家还预测旅游业将会增长。总的来说，Fehmarnbelt固定连接将帮助该地区达到更高的生活水平和更大的繁荣。

接下来是什么?

如前所述，合同已经授予该项目，并规划阶段已经开始。到2012年，环境调查和这两个项目的环境影响报告书（EIS）的计划完成。环境影响报告书也将在德国出版后，EIS听证会发生在丹麦，并为规划审批程序的应用程序（启动预审程序）也将在2012年开始2012年和2013年期间，新的建筑法会在丹麦议会提出，这将结束其设计是该地区最好的解决方案，基于技术问题。在费马恩固定链接的工程预计在2020年底完成。