美国道路基础设施:安全、拥挤和道路状况

在我们建造和使用的所有不同类型的基础设施中，道路是最显眼的，也是最容易引起我们注意的。只要有我们想要的数量的电或水，并以同样快的速度消失在下水道里，我们就不会评估电力的质量，水,废水基础设施。

潜意识里，我们每次开车都会给道路打个等级:F是在交通堵塞的时候，D是路上有坑坑洼洼，C是缺乏平稳的行驶，B是一切都按正常的方式运行，还有a是在乡村开车的时候。

如果你想知道你所驾驶的道路的状况，没有必要阅读美国基础设施2009年的成绩单——只要阅读当地的报纸就可以了。我所在地区(阿肯色州本顿维尔市)的一家小报纸，一天之内就刊登了头版头条“Springdale考虑交通同步系统”和“标志、灯阻塞了交通。”

在另一家地方报纸上，我们每周两次听到“交通堵塞专家”的报道，他报道一个两到三个县的城市化地区的所有交通状况。

“我认为我们城市的街道应该是a ' B '，”Mike Churchwell说，他是本顿维尔市过去十年的交通工程师，在此之前他是阿肯色公路和交通部门的工程师。“我们很幸运有充足的资金。选民们在2003年通过了一项道路销售税，并在2007年通过了一项债券发行。因此，我们既能维护现有的道路，又能修建新的或拓宽现有的道路。”

“我认为C-更好。许多州际公路在过去的五到十年里得到了改善。我认为ASCE等级反映了如果资金没有超过日益增长的交通量，我们的高速公路可能会怎么样。”Mike Churchwell, Transportation Engineer for the City of Bentonville

在丘吉尔维尔的指导下，本顿维尔建立了一个常规的覆盖项目。每年，这么多英里的道路都会得到加固，包括一些细微的改进。“在经济低迷时期，我们很幸运地收到了低于预估的报价，这大大增加了我们的维修费用。我们的资本改善美元，”丘吉尔说。不过，他知道市政收入将出现下滑，他担心出现这种情况时维护和建设的速度。“我们强大的财务状况使我们能够与政府合作，现在就开始建设一些项目，否则可能需要数年时间，”丘奇威尔说。他知道这种情况不会永远持续下去。

关于美国公路安全委员会评定的国家道路等级，丘吉尔认为D-是苛刻的。他既是一名司机，也是该行业的专业人士，他得出了这个结论。“我认为C-更好。许多州际公路在过去的五到十年里得到了改善。我认为ASCE等级反映了如果资金没有超过日益增长的交通量，我们的高速公路可能会怎么样。”

一些城市和州可能在道路项目上做得很好，但毫无疑问，美国作为一个整体有很多问题。与所有类型的基础设施一样，资金似乎是最大的障碍。ASCE指出问题如下:“我们的高速公路基础设施带来的挑战要求各级政府和其他来源大量增加资本投资。没有对国家的高速公路和公路进行充分的投资，将会导致交通堵塞和交通延误的增加，并使交通状况进一步恶化人行道上条件和将造成更多的安全问题。压力过大的基础设施还会减慢货运速度，造成供应链的不可预测性，削弱美国企业的竞争力，并增加消费品的成本。”

的美国公共利益研究小组尽管他们的教育基金，准备了一份题为路提前工作。报告指出，维修是一个比扩容更严重的问题。报告指出，美国有超过9万英里的高速公路正在老化。此外，根据报告，“我们的道路和恶化桥梁这不是偶然的。相反，这是无数政策决定的直接结果，这些决定将其他考虑置于保护我们对高速公路系统投资的迫切需要之前。政治力量经常破坏对维护的坚定承诺。”

因此，问题在于资金、筹集所需资金的政治意愿，以及为有限的可用资金而苦苦哀求的令人尴尬的需求数量。除了在联邦一级大幅提高燃油税，在州和地方一级发行一个又一个债券外，难道没有其他解决办法吗?ASCE建议，我们“大幅增加各级政府的支出，以修复、改善和扩大国家的地面交通系统”，并“解决燃油税用于交通融资的长期可行性问题，并探索最有希望的加强这一融资的方案的可行性。”

当所有这一切发生的时候，毫无疑问，僵局大师将会找到许多读者。司机们将继续对拥堵和坑洼感到沮丧，并将有很多关于我们的道路的话题。无论D-是正确的等级，当交通量和负荷达到与道路长度相关的临界点时，总有一天要清算的。交通官员需要准备好应对驾车者的抱怨。