布鲁克林大桥公园：联结港口，基础设施和城市结构

一个世纪以来，纽约码头公司(New York Dock Company)一直在一排排排列在岸边、屋顶呈锯齿状的蓝色仓库内运营。1983年，随着航运业向郊区转移，他们放弃了码头，并指定这块土地用于私人开发。由于不知疲倦的宣传和政府的数百万资金，一个公园正在建设中，它将把现有的六个码头改造成可能与纽约市最受欢迎的奥姆斯特德中心公园和远景公园相媲美的景观;如果它在规模上无法与之相比，那么它肯定在雄心上。

就连布鲁克林大桥公园的时间表是令人印象深刻的一个;因为建设始于2008年，大多数前仓库已被拆除，码头1和6向公众开放，这一年。据预测，该公园的大约三分之二将完成，到2013年，它将配合布鲁克林和曼哈顿大桥之间现有公园：帝国 - 弗尔顿轮渡公园，正在进行改进，包括让努维尔设计的展馆到房子恢复1922旋转木马，和主要街道地块，前停车场将其转变成绿地。

MVVA的目标是将游客与海滨、港口和城市的景观联系起来，该公司通过包括几个漂浮的通道、木板路、海滩、钓鱼码头和用于划皮艇和独木舟的安全水域来实现这一目标。MVVA的项目经理斯蒂芬·诺内解释说:“当你走在码头上时，通常都会有护栏，而在布鲁克林大桥公园，你实际上可以沿着河走，与河流和修复后的滨水相连。”For those who prefer land-based activities, there will be 40 acres of recreational space including tennis, handball, basketball, and volleyball courts; playing fields for soccer, softball, and lacrosse; hockey and ice skating rinks; plenty of playgrounds; a bike path; and a year-round indoor recreational facility.

“你可以沿着水走竟和从事河流和翻新的海滨。”斯蒂芬没有人，项目经理MVVA在布鲁克林桥公园的人类经验

可持续性设计的许多方面也起到了很大的作用，引导自然栖息地的创建，如沿海灌丛和森林，湿地，沼泽，潮汐池，和野花的草地。光伏电池捕获太阳能和屋顶绿化隔离城楼和维护建筑物。雨水保留将提供超过园区的70％灌溉需要和蓄水池的知名度将有助于提醒城市的环境承诺的游客。

鉴于量拆除为了给布鲁克林大桥公园腾出空间，MVVA选择了从仓库中回收的材料，包括结构框架和夹具，系泊夹板，并从港务局的职业灯具。这些45英尺高的工业木制灯杆将照亮园区和响应附近桥梁的规模，而典型的纽约市公园的16英尺高的历史路灯杆上将在景观已丢失。从仓库的另一再生材料被回收松木，它会发现第二次生命的公园长椅，木铺板，以及新结构的覆层。从纽约市其他部分的桥梁解构中回收的花岗岩组成了花岗岩景观，新开放的1号码头的圆形剧场般的座位。为了减轻布鲁克林-皇后区高速公路的噪音，并保护公园游客不受风吹，来自大都会运输管理局东侧通道项目的清洁填方将被塑造成20-30英尺高的小山。

虽然政府正在回升的$ 350万片的公园，一个独特的公共/私营部门伙伴关系将提供运营和维护成本，这是在每年1520万$预测。有限的商业发展将让公园保持财政自给自足通过1210个住宅单位及225间酒店客房，还有咖啡馆和小型零售商店产生的收入。“我们能够在低潮补贴维护，而不是依赖和城市资金流向的”，根据没有人。虽然这些操作将只覆盖10％的绿地中，批评者一直很怀疑是否这会侵犯公民在公园所有权的感觉。然而，没有短缺具有类似合作关系的公园的例子如千禧公园在芝加哥，纽约和自己的中央公园保护和巴特里公园城。

尽管炎热的夏季，成千上万的人已经懒洋洋地在码头1的两个广阔的草坪和沿其海滨长廊和绿树成荫的途径，它揭示了曼哈顿的天际线的意外和不断变化的景色徘徊。再往下岸边，码头6是婴儿车磁铁，设有带绳秋千，二层高的滑梯，戏水区和几个攀爬结构游乐场。由于这两个桥墩暗示，四个桥墩即将会同时减少动荡的东河和该市的密集，城市景观的范围提供了一个独特的用户体验。

虽然布鲁克林大桥公园将包括现代化的设施，并推动一系列健身活动，这也反映了通过将打捞上来的，工业级材料城市的航运传统，并响应规模周围的基础设施，其中包括两名纽约市最著名的桥梁和其最鄙视的道路之一。布鲁克林大桥公园将让参观者体验到岸的自然状态，但它不会提供逃逸，相反，它勾勒出的城市。