修复沟渠:加强布鲁克林-皇后区高速公路

该BQE可能有点淡出人们的视线，但它肯定是不合乎心意的鸿沟日常谁越过居民。这些年来，很多人就如何创造性和经常牵强的想法“修理的水沟里。”与公园和绿道娓娓动听铺面过来，和纽约市市长布隆伯格的政府甚至建议急需的住房跨越它。舌头在脸颊渲染已经浮在水面上的是建议用注水的BQE像威尼斯运河网络。虽然如此大规模的干预措施是有趣的想象，他们不提供短期实用的或经济的解决方案。然而，最近的两项研究表明，现实的方法来重新连接城市肌理，这种缓解可能成为一个短短的几年内现实。

2005年，景观，建筑与城市设计事务所dlandstudio赢得了艺术艺术家个人格兰特纽约国务院探索如何提高BQE的这一部分。这本名为“重新连接策略：BQE海沟在褐砂石布鲁克林，”他们的建议包括以及沿希克斯街，其侧翼的BQE两侧植树在沟槽的内部安装绿色的墙壁。“街景是在纽约市这样充满活力的你几乎希望被受理，你走一起，解释说：”丽贝卡助理希尔。“如果有步进娱乐的石头，它可能会吸引人们的BQE的另一面。”至于现在，街道缺乏零售和狭窄的人行道和快节奏的交通化妆甚至越过它的不愉快。

dlandstudio研究的效图和图表帮助国会议员妮迪亚·委拉斯奎兹获得了该项目的资金BQE海沟增强研究，由纽约市经济发展公司(NYCEDC)与纽约市交通部(New York City Department of Transportation)共同实施。他们组建了一个包括Starr Whitehouse景观建筑师和规划师以及Kiss + Cathcart建筑师在内的设计团队，通过一系列的研讨会参与社区活动，并设想一个在雄心勃勃的5到10年时间内可以实现的解决方案。

在最初的社区输入会议上，斯蒂芬·怀特豪斯，合伙人斯塔尔白宫，由卡罗尔花园和科布尔山的“巨大的道岔和公民意识，组织社区成员”印象深刻。随着社区的关注和建议于心，设计团队开发了几种方案试图噪音和污染减轻，改善行人安全，并解决美学问题。除了强制性的绿化，他们探讨了交通镇定策略，如neckdowns，装饰人行横道，并种植减少希克斯街的规模，以适应附近。然而，白宫的奇迹，“我们应该把重点放在穿越希克斯或使街道更加商业上可行的经验吗？”毫无疑问，提高行人和零售活动可能有利于BQE的两侧。

“纽约的街景是如此的充满活力，以至于你几乎期待着在你行走的时候得到娱乐。如果有娱乐的垫脚石，它可能会把人们吸引到BQE的另一边。”丽贝卡·希尔，dlandstudio的助理

来自BQE的噪音是社区关注的头号问题，而且不无道理。测量表明，BQE沟槽的分贝水平达到76——考虑到长期暴露于80分贝可能导致听力损失，这是一个危险的数字。不出所料，在第二次研讨会上提出的方案中，得到最积极反馈的方案包括树脂玻璃音障。怀特豪斯说:“这个项目的挑战之一是，每个人都想减少噪音，但他们对任何进入他们视野的东西都有真正的疑问——人们实际上喜欢壕沟提供的开放性。”Jessica Pavone，助理副总裁NYCEDC他强调，“每个概念都是作为一套部件展示给人们，并有可能将设计解决方案分层。”Encouragingly, the community seems more interested in comprehensive design solutions, including the potential of incorporating sustainability measures like photovoltaic panels, rather than simply covering up problems with a lot of greenery.

第三车间，或“回来报告会，”怀特豪斯因为调用它，定于秋季，此时设计师和社区成员将讨论如何调整最佳设计以及从城市设计的角度来看其影响。目前，资金已经确保只为概念设计阶段，但帕文希望通过这项研究产生的势头将激励潜在的利益相关者，向前推动的项目。最起码，社区成员已经意识到固定沟比他们想象的更可行。对不起，罗伯特·摩西。