案例研究:扎哈·哈迪德建筑事务所设计的河畔交通和旅游博物馆，第1部分

扎哈·哈迪德建筑师是著名的制作与参与，并解释，他们周围的建筑物。对于在格拉斯哥江边现场，建筑师形容他们的建筑作为城市与海滨之间“流动”。形如脊进波的屋顶形式运行结构的长度;屋顶和纵向壁覆盖在15000平方米（161459平方英尺）锌覆层的，给建立均匀的，雕塑外观。与玻璃窗，透明外墙端壁出现切割通过建筑物的横截面，强调波浪状的车顶。

该建筑的体量具有双重功能。在市区范围内，它链接的城市河流。在较小的规模，它刻画一个开放的，无柱内部展示空间即非轴向和蛇行。自由形式的路径限制长，轴向视图和带来的博物馆访问者的焦点向下到显示器上的伪影的规模。同时，透过玻璃端壁瞥见露出欣赏建筑和河流超越落后于城市，因而打造穿城而过的运动感。

三层楼的建筑，7800平方米的足迹（83959平方英尺）显示器3000点的对象，包括长城汽车，一辆挂自行车室内赛车场，各种轨发动机，以及三个重新创建时期的街道。一个地下一层房屋的服务隧道。

飞升到25.7米(84英尺)的最高点，南面的滨河立面以尖峰为特征。在这里，剖面图的节奏变得断断续续;屋顶的尖峰如此尖锐，事实上，建筑开始失去与水意象的联系，取而代之的是，唤起类似于声音频率的东西。从这个窗口墙里面，一个咖啡馆和企业娱乐区可以欣赏到开尔文河和克莱德河的景色。与此同时，停泊在岸边的“格伦利号大船”(Tall Ship Glenlee)也是这一观点的一个框架，它是克莱德建造的仅有的五艘仍在海上航行的帆船之一。这艘船将永久展出。

大量的户外空间被纳入博物馆的设计中。咖啡馆有一个户外露台，一个与教育套房相连的有遮蔽的区域扩展了博物馆的学习空间，博物馆的北部是一个可以容纳8000人的活动广场。绿地提供了非正式的聚集空间，沿着滨水高地的浅水池创造了建筑和水之间的视觉过渡。

该博物馆坐落在被称为Pointhouse的一片土地上，是耗资数十亿英镑的克莱德海滨再生项目的一部分。尽管波恩豪斯在工业化前的历史中享有美丽自然景观的美誉，深受画家和情侣的喜爱，但到了20世纪末，它需要进行城市改造。该博物馆由格拉斯哥港捐赠给城市，在克莱德和开尔文交汇处的海角为这个独一无二的博物馆提供了理想的位置，它应该成为一个国际旅游目的地。

工程建设

建筑设计和合同管理	扎哈·哈迪德建筑事务所
项目经理	人均西蒙兹有限公司
成本控制	人均西蒙兹有限公司
结构工程师	布罗Happold
议员工程师	布罗Happold
消防顾问	布罗Happold水
声学工程师	布罗Happold
景观设计师	GROSS.MAX
照明设计	逆向照明设计，DHA设计
展览设计	事件通讯
主承包商	BAM建设有限公司
钢承包商	沃森钢
包层承包商	Varla英国
内部展览吊顶承建商	克拉克和芬恩/斯堪斯卡
冷阴极顶棚照明	Neolec
展览墙内衬和玻璃钢扶手	Gillespie英国有限公司
预制楼梯和入口墙脚	埃文斯混凝土产品
玻璃幕墙、门和窗户	亨肖
从滑动门到货舱	Jewers门
展区	邓恩集团
外部工程	土地工程有限公司
主要装备承包商	Mivan要求

这是Buildipedia五部分系列的第一部分，该系列考察了格拉斯哥河畔交通和旅游博物馆的设计和工程。