液压电梯
液压电梯在世界各地的多层次结构中普遍存在。它们方便和控制人员流动，使设备的移动更容易，并允许残疾人进入上层楼层。目前使用的电梯可分为三大类:液压电梯、电动电梯和无机房电梯。电梯轿厢的提升机构一般采用液压或钢丝绳牵引系统。水力学原理基于帕斯卡流体不可压缩性定律:流体中任何一点施加的压力的任何变化都不会减弱。这种加压流体用于发电、控制和传输动力。
液压电梯的背景
在19世纪早期，液压柱塞电梯在一些欧洲工厂使用。汽车被安装在一个钢柱塞的顶部，这个钢柱塞掉进埋在地下的一个圆筒里。水在压力下被挤进汽缸，使柱塞和汽车升高。当水以可控的方式释放出来时，汽车就会下降。在早期的安装中，控制水流的主阀是由乘客通过垂直穿过车厢的绳索来操作的。后来对这个系统的改进导致了杠杆控制和先导阀，可以调节加速和减速。19世纪40年代中期，威廉·阿姆斯特朗爵士发明了液压传动装置，从此人们开始使用液压驱动机器起重机．然后，到19世纪70年代早期，液压机器开始取代蒸汽动力机器。19世纪70年代后期，绳传动液压升降机被引进。柱塞被一个相对较短的活塞取代，活塞在一个安装在建筑物内的气缸中移动。在这个系统中，有效长度的活塞行程是由绳索和滑轮(滑轮)系统增强的。
液压电梯规格
液压电梯在五到六层楼的工作效率很高，如果由活塞驱动，其典型速度可达每分钟150英尺(fpm)。液压升降机有三种类型:地面式、无孔式和绳索式系统。所有液压系统由四个主要部件组成:一个储油罐(储存油的流体容器);由电动机驱动的泵;所述气缸与所述储液器之间的阀门;和一个圆柱体。对于每一个系统，都需要在电梯井的底部设置一个坑。坑深(位于最低平台的地板以下)通常为4'-0"。向上运动是由电动机将油泵入气缸，使活塞升起电梯轿厢而产生的。为了下降，阀门简单地让油出气缸，回到油箱。 The weight capacities of hydraulic elevators are dependent on the size of the car and will range from 2,000 pounds for passenger cars to 5,000 pounds for service elevators.
液压电梯的优点
- 无需架空机房
- 电梯井道尺寸最小化
- 电梯荷载分布在承重墙上
- 机房可以远程设置
- 安装成本通常低于其他电梯系统
液压升降机缺点
- 泵组和其他控制部件需要机房
- 有限的速度和性能
- 泵和液压系统产生的噪音较高
- 液压油渗入地下的环境问题
- 乘坐质量低于其他系统
液压升降机的种类
- 地面或洞内液压系统，它们有时被称为，要求钢瓶延伸到电梯下面的地面，深度等于电梯将要到达的最高楼层的高度。电梯轿厢的底部安装在活塞上，活塞在气缸内运动。在项目现场的土壤钻孔将确定是否有任何障碍，如高水位，基岩，或不稳定的土壤条件，将阻止安装圆筒。这通常是地面液压系统的一个重大缺点。
- 与一个hole-less系统，则不需要为液压缸挖洞。当由于高水位或其他限制而无法为气缸钻孔时，使用此系统。电梯轿厢由一对位于轿厢两侧下方的地上伸缩筒提起，并固定在坑内的混凝土地板上。由于液压装置直接安装在一个自给自足的坑的地板上，因此可以避免通过电解进入地面的石油泄漏。
- 说服水力学使用绳索和液压的组合来提升和降低电梯轿厢。柱塞不是直接连接到车架上，而是通过绳索和滑轮装置间接连接到车架上，以支撑车架及其负载。这种绳系的优点是轿厢运动与千斤顶运动的比例为2:1，这使得轿厢可以使用更短的千斤顶，或者可以使用更大的轿厢运动范围。
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