胡佛水坝旁路:现代工程的奇迹

Necessitated by the rerouting of traffic from the stretch of U.S. Route 93 that crosses above the Hoover Dam, the complex and multifaceted project spanned a 3.5-mile corridor, including one mile of roadway in Arizona, 2.1 miles of roadway in Nevada, and a 1,900' crossing of the Colorado River.

该项目的最伟大的工程奇迹，无疑是新的迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念大桥，这在2010年10月开业指定为最高和最长的拱形具体桥在西半球，它跨越1900' 和掌握890' 科罗拉多河之上。

美国第一座钢/混凝土拱桥

迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念大桥是第一钢 - 混凝土混合拱桥在美国。其高性能混凝土拱桥的设计而不偏离其观点和吸引力的一个主要的旅游地标性损害为补充的胡佛水坝，而其现代钢铁上层建筑工程管理负荷需求。

“为了从一个大地震或大风打击电位侧到另一侧的运动，在两个混凝土拱与钢支杆，以提供更大的横向强度连接，而复合钢上层建筑为道路甲板地址活载容量，” Bill说与多德HDR，谁担任整个胡佛支持设计团队（HDR，T.Y.林国际和雅各布工程）项目总监。“与后张预应力混凝土帽集成上层建筑梯形钢箱梁允许巷道甲板也充当用于预制混凝土柱，其在世界上最高的横向支撑。”

根据多德，但壮观的设置提供了卓越工程管理的背景下，它也被证明是球队的最大挑战之一。在陡峭的合作，黑峡谷的地形崎岖的岩石需要削减和填充在高度超过100' 。此外，该团队必须占高达每小时和一套具体70英里在夜间，以避免温度超过120度的风。

除了其作为一个现代的建筑奇迹成功，胡佛水坝绕道也作为一个最佳实践模式，为行业由于项目的规模和团队结构和动态的复杂性。该项目启动，由中央联邦管理的土地公路司联邦公路管理局（CFLHD），其中签订合同，在2001年排名第一的工程公司HDR设计和施工配套服务。根据CFLHD的管理，HDR导致多个企业和专业分包咨询顾问的综合团队来完成作业。

工程师合作

“我们有胡佛支持设计团队成员之间真正的伙伴关系，这使得在宏观和微观层面的创新，” Zanetell说。“尽管该项目的高度复杂的情况下，一项需承担胡佛水坝绕道民用项目的所有六人没有一个单一的争议与原预算之内完成。”

除了设计和建造的迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念大桥，胡佛支持设计团队还负责公路分级和铺路，其他六个桥，野生动物道口，排水，照明，公用设施建设，交通管理系统，行人住宿，解释性展览，高压传输线路的重定位，岩土工程，测绘，和旁路走廊建筑设计。

迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念桥是由林天洋国际公司领导的联合团队设计的，主要得到了HDR的支持。HDR设计了内华达的路线，包括一个高海拔的黄金峡谷，而分包商Jacobs工程公司(前身为Sverdrup)设计了亚利桑那路线，该路线由一个位于甜面包山附近的主要桥梁和亚利桑那立交桥组成。

保护胡佛的遗产

胡佛水坝旁路转接业务远离美国路线93的两车道舒展胡佛水坝上述杂交。由交通瓶颈，狭窄的道路，危险的急转弯，之字形，并在海拔上接近坝公路200' 下降为特点，这一段的美国93号公路的出事率较高，该航线的其他任何舒展的三倍。

除了提高驾驶者和行人的安全，从胡佛大坝去除州际通过流量减少了网站作为一个潜在的恐怖袭击目标的脆弱性，保护可持续水力发电大坝供应西南，有助于防止危险化学品泄漏那会threaten the region’s water supply, and serves to reduce travel time and fuel consumption for truckers and local drivers.

胡佛水坝绕道也通过恢复的关键NAFTA贸易路线促进经济活力和区域流动。紧接着9月11日，卡车从大坝安全起见转移23英里，延误和油耗成本，每年3000万$。大约每天2000辆卡车预计将回到一个更安全和更快速的美国93号公路目前该项目已完成。“胡佛水坝绕道是捕获美国的聪明才智的精神，激励广大市民和工程行业的兴趣罕见的现代化项目，”多德说。“这确实填补了伟大它保护的标志性的奇迹和辉煌的解决问题的现代工程之间。”