三平方英里的混凝土

大多数人会震惊地得知，在美国有19959个地点建立了降落飞机。这可能比大多数人想象的要多。更好奇的人可以回顾他们的母国上市公司. 其中许多是直升机场和/或私有设施。

在那些有跑道和安装了能够支持航空公司的系统的硬着陆区中，在这近20000个设施中，只有522个设施支持美国99.88%的商业定期承运人服务（这不包括包机或商务航班）。在这522个机场中，美国前十大机场，根据总客流量计算，分别是亚特兰大-哈特菲尔德（ATL）、芝加哥-奥黑尔（ORD）、洛杉矶国际（LAX）、达拉斯-沃思堡（DFW）、丹佛国际（DIA）、纽约约翰-肯尼迪（JFK）、拉斯维加斯-麦卡伦（Las）、凤凰城-天空港（PHX）、休斯敦-布什（IAH）和新泽西州纽瓦克自由（EWR）。这就是ASCE 2009年美国基础设施报告卡航空页上的数据。

如果说522个机场设施支持美国99.88%的定期航空公司服务的想法并不吸引人，以下是我利用联邦政府交通统计局（BTS）的数据研究的一个后续变化：上面列出的前十个机场支持美国每年32%的定期航班客运量。我使用了2008年美国和国际目的地始发旅客的数据来支持这一评估。

十个机场为三分之一的定期航班乘客提供支持！现在我们来谈谈真正的怪胎Buildipedia.com网站. 这十个机场所有可用跑道的总长度不到100英里。据我估计，这是96.7英里。这是从巴尔的摩到费城的大约车程。这并不遥远，特别是与我们的公路系统中令人难以置信的混凝土相比。让我们更进一步。这些跑道的平均宽度刚刚超过150英尺。现在我们可以确定，美国每年有32%的定期航班乘客是由不到3平方英里的混凝土支撑的，只有10个大都会机场设施，因此本文的标题是。

现在，如果你问“这有什么关系？“，我的观点很简单，美国航空系统最显著的缺点与传统意义上的有形建设项目无关混凝土,钢，建筑和铺路。毕竟，只有3平方英里的路面支撑着三分之一的航空交通，很难把太多问题归咎于跑道环境。当然，等待新跑道10年的机场会有这样一个问题从我的概括。但是，就美国全国的航空基础设施而言，跑道上和跑道下的交通流确实是主要系统改进的沃土，而不是实际的物理设施。

在2009年的最新评估中，ASCE为什么将字母等级“D”分配给航空基础设施？哪些方面最缺乏关注？这些问题必须在那些认为我们的航空基础设施等级如此低的人的头脑中占据显著位置。我的直接想法是，我们的机场似乎并没有那么糟糕，特别是考虑到我刚刚把它们框定为不是我们当前问题的关键。去年，我很高兴能飞出丹佛国际机场（DIA）和凤凰城天空港（PHX），这两个机场都在我们的前十名名单上。任何坚实的，颠簸的，或其他不舒服的着陆体验那里不能归咎于跑道！此外，终端本身（如果一个人每天必须在其中逗留12小时）一点也不坏。特别是DIA在布局和施工质量方面，无论是在跑道还是航站区，都令人印象深刻。这也是我见过的唯一一个土木工程师（一个构想和计划土木工程师的人）为纪念他而用雕像庆祝的地方。

我认为，我国航空基础设施“D”级有两个重要的主要原因。首先，也是其中最不重要的一点，是缺乏在需要时迅速扩大或调整设施的能力。这可能包括延长跑道、安装新的导航设备或增强航站楼的乘客支持特性。这些缺点更多地与官僚主义和资金有关，而不是与任何类型的技术建设挑战有关。

得分低的第二个主要原因是乘客看不见的大的原因（当然，以航班延误的形式表现的除外）：空中交通管制系统处理和处理航班的电子/计算机能力。当联邦航空局的电脑出现故障，或者大风暴系统爆发时，任何出差或度假的人都非常理解这一挑战。

联邦航空局计划用他们的“下一代”或“下一代”计划. 简言之，下一代航天飞机将把整个国家空域系统从地面计算机和雷达提供的服务转变为卫星导航和机载飞机控制系统提供的服务。目前的NAS基本上是一条看不见的、电子定义的高速公路，它仍然需要每天以一致和可重复的方式沿着既定的航线飞行。下一代将允许更频繁的航班从出发地直飞目的地。NextGen提供的另一个增强功能是，每架飞机的起飞和到达剖面将基于飞机性能、天气和相邻空中交通的组合，在动态环境中，可从一天调整到下一天。目前的系统并没有那么灵活，而且无论这些外部动态因素如何，都在很大程度上要求遵守封闭程序。

所有这一切的最终结果是，新的NAS将能够更有效地容纳更大的空中交通流量，并有望将未来的航空基础设施等级从“D”提高到更高的等级。

与任何政府努力一样，批评者可能会指出下一步计划的范围、采购计划和时间表存在缺陷。他们的一些观点可能是完全合理的。我不想和那些批评者较量。我只知道流量和路由的改进是对我们的NAS进行最大更改的必要条件。NextGen试图解决这些问题，因此至少我们正朝着正确的方向前进，无论程序缺陷可能存在到什么程度。

下次加入我们吧“通往世界各地的桥梁，”什么时候Buildipedia.com网站地址桥，ASCE的下一个字母基础设施组件2009年美国基础设施报告卡。