锈的美学:耐候钢

耐候钢被广泛用于公路桥梁，主要是在南部和西南部，那里不常用除冰盐。不推荐用于海上暴露、广泛使用除冰化学品的场所、金属表面通风受限的场合，或构件在初始风化条件下受到保护的场合。檀香山的阿罗哈体育场(1975年)就是一个例子，暴露在含盐的大气中阻止了风化表面的稳定，使钢继续腐蚀超过可接受的限度。

耐候钢通过添加铜、镍、铬等耐蚀合金而获得自保护性能。最受欢迎的耐候钢是ASTM A 588，也被称为corr - ten™B，一种“改良”的合金。材料有符合ASTM A 709的轧制形状和板材，可加工成各种结构形状;有符合ASTM A 606的卷曲板材，可加工成屋顶和侧板。

虽然耐候钢可以涂覆，但涂覆的涂层会干扰自然的自保护耐候化过程，并不能改善耐蚀性。例外情况是在需要对不受控制的腐蚀进行早期防护的特定制造部分。例如，部分涂层可用于桥梁连接处以下的部分构件，在那里可能会引入带有溶解的除冰化学物质的径流。

在初始风化，相当大的溶解的铁氧化物洗掉，从而导致染色相邻的表面，尤其是多孔材料如混凝土和砖石。径流的严重程度随着所述耐候钢达到其充分保护层。可用于临时保护，直至完全风化完成。塑料布，临时涂层，以及穿透防水剂可以采用。一个更有效的补救方法是细节以这样的方式构造为朝向看不见的区域直接径流，或进行它以这样的方式排出，以避免令人不快的污渍。

除了美观性，耐候钢与涂漆或镀锌钢的优点包括：降低就地成本;没有挥发性有机化合物的仪器从保护涂层或重新油漆;减少维护和简化检查;减少受伤的风险，由于消除清洗和重新油漆;而且比彩绘结构更耐用。缺点包括:相邻材料可能被染色;在操作、安装和连接时需要更加小心;以及在一定的大气条件下或暴露于盐下可能发生的不受控制的腐蚀。