夜间施工:战术,技术和程序
问问你的安全经理或操作风险经理,他们会告诉你船员在夜间将面临的许多额外危险。参考工作研究,你会发现在晚上工作会降低你的工作团队的效率。不幸的是,很少有研究或安全管理人员会告诉你承包商在从事夜间工作时所面临的管理和合同方面的挑战。

尽管不同劳动合同和谈判中细微的细节和麻烦会对项目的成本或可用工作时间产生重大影响,但承包商在夜间工作所面临的合同问题并不是特别难以克服。例如,在城外的桥梁架设工作中,由于交通限制,工会承包商被要求从晚上9点到早上5点架设桥梁。由于实施了额外的交通限制,这家总承包商不得不从周日晚上一直工作到周四晚上。总承包商无法在周五晚上分流或引导交通,所以工会的安装工人要么每周工作4天,要么在周日支付双工工资。由于安装工人不能延长工作时间,而总承包商又不愿意支付额外的工作时间,安装工人损失了合同工作时间的20%,因为安装工人所从事的行业并不是现场劳动协议的签署人。
在夜间工作的承包商面临着重要的管理和监督问题,需要加强沟通和协调。大多数情况下,承包商都有现场和办公室人员。在本文中,办公室人员负责处理合同、保险、工资、文书、账单以及相关的工作。现场人员负责与其他行业的工作协调,完成工作,安全监督,以及与工作现场相关的活动。在处理涉及公众的国营机构或交通管制时,必须宣传关闭,并获得当地执法部门的许可。所有与州和地方机构的协调必须在正常工作时间进行。因为大多数合同都不会额外派遣项目管理专业人员从事夜间工作,所以分配额外的工作时间或调班是必要的,以克服这种负担。一个解决办法是,除了正常的夜班之外,让项目经理在晚上和白天的一半时间工作,让项目主管在白天的另一半时间工作。这意味着这两个项目负责人每天工作12个小时,并且这个解决方案只在短期内可行。否则,这两位领导可能会开始做出糟糕的决定,并将项目推向错误的方向。 For jobs with longer durations, systems must be developed to overcome the burden of building during nonbusiness hours. The most effective remedy that I have seen in use is the assignment of a liaison from any agencies that require intensive coordination. For example, when erecting wind turbines in a remote area, part delivery can become very troublesome, so the general contractor required the shipping company to provide an onsite supervisor to coordinate the movement of trucks on site and provide the erector with real-time updates and delivery forecasts. In my experience, state agencies, like the Highway Patrol, are the least likely to provide a liaison because of budget constraints, while federal agencies, like the Corps of Engineers, expect a liaison to be present.
承包商夜间工作面临的另一个挑战是船员疲劳和效率损失。晚上开始工作时,机组人员的工作效率通常是我白天预期的80% -90%,而且在头两周,产量还会增加。在两周的时候,机组人员达到了最佳产量,同一组人员中大约有95%的人在白天工作,而且他们能够保持这样的工作效率大约三周之后,就会注意到生产率的下降。如果轮班时间超过了8小时,如果工作在节假日进行,或者工作条件令人沮丧,那么生产率的下降可能会开始得更早。在一到一个半月的时间里,工作人员可能会开始放慢速度,管理层可能会开始注意到工人投诉和现场小事故的增加。这些工作场所的小事故包括各种各样的事情,从争吵到摩擦,甚至是差点发生的事故。在5到10周的时间里,机组人员的工作效率通常是85%,但如果发生重大事故,比如时间损失事故,他们的工作效率会迅速下降。这个问题几乎没有可以接受的解决办法。计划休息暂时抵消了这个问题,并再次开始循环,但这种解决方案并不总是可行的。有组织的奖励可以减少达到里程碑的趋势,但是这种方法并不总是有效的。 The only true solution I have encountered is scheduling the job so that the it is complete before crew fatigue becomes an issue.
管理者和计划者不能总是考虑和应对每一个可能发生的问题,但通过分享信息和专业发展,我们可以希望尽可能地减轻问题。

罗伯特Amstead
Robert是一家钢铁安装公司的项目经理,该公司在北加州、南加州和内华达州都有项目。他目前的项目类型包括风能、已占用建筑抗震改造、现有桥梁抗震改造和新桥架设。罗伯特毕业于密苏里大学罗拉分校,获得工程管理硕士学位,并在美国军事学院获得国际关系学士学位。罗伯特还曾在佛罗里达的豪华住宅部门工作,并在工程兵部队担任军官。