BIM基础设施

鸟瞰

这不仅是一个概念上合乎逻辑的下一步:它符合美国当前最重要的建筑挑战之一。自2007年以来，美国老化桥梁的状况一直是人们关注的焦点明尼阿波利斯一座桥的倒塌地震造成13人死亡，多人受伤。美国联邦公路管理局2010年发布的数据估计，美国有15万座(或25%)桥梁是“结构缺陷美国土木工程师协会(American Society of Civil Engineers)发布了一套全面的报告卡2009年基础设施方面:桥梁得了C，道路得了D -。

“操作人员输入的现有系统的数据可以显示公用线路、水流方向、管道材料、海拔和坡度、连接性……该模型甚至可以包括管道安装和检查的日期。例如，通过识别粘土管道的位置，维修经理可以识别可能的故障点。有了所有这些信息，规划人员可以更有效地确定改进区域。”Arnab Ganguly, Autodesk

在进行必要的改进时，获得基础设施维修的资金当然是主要的障碍。然而，找到一种有效利用现有资金的方法是挑战的另一部分，而简化规划和工作进程可能是解决办法的一部分。

欧特克软件开发人员在过去一年中取得的许多收益都集中在这方面道路及公路设计并使民用3D和配套软件解决方案更加灵活和智能。市场对这些解决方案的需求已经出现在一些地区，从中国、澳大利亚到英国，BIM已经被用于大型基础设施项目。

从规划到生命周期管理，三维建模在建筑的每个阶段都很有用。通过使用Map 3D和Topobase软件，可以在层中收集和集成各种类型的数据，包括X、Y和Z坐标、地理信息系统(GIS)数据、地块边界和航空照片。现有的道路和建筑，以及公共设施，都可以加入到模型中。随着模型的建立，可以进行详细的分析。重要的是，“分析是在设计的同时进行的，而不是在设计之后，”Autodesk基础设施产品线副总裁Paul McRoberts说。此外，数据和关系可以预测到未来。

客户关系与沟通

BIM还有助于与公众沟通。美国Structurepoint, Inc。总部位于印第安纳波利斯的多学科咨询公司发现，BIM不仅在规划和设计方面很有用，而且在客户关系方面也很有用。该公司的Keystone Parkway项目位于印第安纳州卡梅尔市，项目要求该公司在该市交通最繁忙的走廊之一上设计一条四车道的高速公路，在现有的六个十字路口设置了等级隔离的环形交叉路口。Jack Lashenik是美国建筑点集团土木工程集团的副总裁，他说:“修建传统的环形路会对周围的建筑造成太大的破坏。那条路上的房地产非常贵。所以我们开始探索一个泪滴高架布局。然而，这种不熟悉的配置并没有被社区欣然接受。“我们必须向市长和居民展示一幅令人信服的画面，”拉什尼克说。为了做到这一点，工程师们使用BIM来模拟和激活这个概念。一旦居民能够“驾驶”新的环岛公路，这个项目就获得了支持。在其完成的、真实世界的形式中，泪滴状的环形车道不仅节省了现有的建筑和房地产，而且将通勤时间从40-45分钟减少到大约5到10分钟。 As Lashenik points out, this has the added benefit of reducing carbon emissions; overall, the solution proved so effective that INDOT is considering the teardrop configuration for some of its other projects.

从下面向上看的观点

基础设施不仅限于道路和高速公路。水系统,包括水的供应和污水管道，安装和维护都很复杂。在美国西部和世界上许多国家，供水系统是造成许多困难的原因。

Arnab Ganguly、技术营销经理在Autodesk基础设施,描述了如何建模可以改善卫生系统的维护,“现有系统的数据,输入的操作人员,可以显示公用线路,水流方向,管道材料、海拔和斜坡,连接…模型甚至可以包括管道安装和检验的日期。例如，通过识别粘土管道的位置，维修经理可以识别可能的故障点。有了所有这些信息，规划人员可以更有效地确定改进区域。”

基础设施建模也扩展到包括公用事业和设施之间的关系;例如,电力线路可以连接到虚拟水电厂。更大的详细的实用工具建模能力正在进行中。

将基础设施数据集成到一个可行模型的最全面的工作是伽利略项目。在Autodesk实验室中，Galileo项目的目标是创建一个完整的上下文模型，为概念设计草图提供工具，然后创建演示质量的模拟视频。

与现有的道路一样，现有的公共设施基础设施无法充分满足21世纪的各种需求。“虚拟”技术使我们生活中的变化速度更快，因此，物理世界也必须响应更快的变化。通过运用三维建模的可视化、通信和信息存储能力，也许我们很快就能看到一个更灵活的过程来改变我们周围的世界。