胡佛水坝旁道:一个现代工程奇迹

Necessitated by the rerouting of traffic from the stretch of U.S. Route 93 that crosses above the Hoover Dam, the complex and multifaceted project spanned a 3.5-mile corridor, including one mile of roadway in Arizona, 2.1 miles of roadway in Nevada, and a 1,900' crossing of the Colorado River.

该项目最伟大的工程奇迹无疑是新的迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念大桥，它于2010年10月开放。被指定为最高和最长的拱形混凝土桥在西半球，它跨越1900' 和掌握890' 科罗拉多河之上。

美国第一座钢/混凝土拱桥

麦克·奥卡拉汉/帕特·提尔曼纪念桥是美国第一座钢-混凝土混合拱桥。它的高性能混凝土拱是为了补充胡佛大坝而设计的，同时又不影响它作为主要旅游地标的视野和吸引力，而它的现代钢上部结构设计用于管理负荷需求。

“为了从一个大地震或大风打击电位侧到另一侧的运动，在两个混凝土拱与钢支杆，以提供更大的横向强度连接，而复合钢上层建筑为道路甲板地址活载容量，” Bill说与多德HDR，谁担任整个胡佛支持设计团队（HDR，T.Y.林国际和雅各布工程）项目总监。“与后张预应力混凝土帽集成上层建筑梯形钢箱梁允许巷道甲板也充当用于预制混凝土柱，其在世界上最高的横向支撑。”

根据多德的说法，尽管壮观的环境为卓越的工程提供了背景，但它也被证明是团队最大的挑战之一。在黑峡谷陡峭崎岖的地形上工作需要切割和填充高度超过100'的岩石。此外，团队还必须考虑到风速高达每小时70英里的情况，并在夜间设置混凝土，以避免温度超过120度。

除了其作为一个现代的建筑奇迹成功，胡佛水坝绕道也作为一个最佳实践模式，为行业由于项目的规模和团队结构和动态的复杂性。该项目启动，由中央联邦管理的土地公路司联邦公路管理局（CFLHD），其中签订合同，在2001年排名第一的工程公司HDR设计和施工配套服务。根据CFLHD的管理，HDR导致多个企业和专业分包咨询顾问的综合团队来完成作业。

工程师合作

“我们有胡佛支持设计团队成员之间真正的伙伴关系，这使得在宏观和微观层面的创新，” Zanetell说。“尽管该项目的高度复杂的情况下，一项需承担胡佛水坝绕道民用项目的所有六人没有一个单一的争议与原预算之内完成。”

除了设计和建造的迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念大桥，胡佛支持设计团队还负责公路分级和铺路，其他六个桥，野生动物道口，排水，照明，公用设施建设，交通管理系统，行人住宿，解释性展览，高压传输线路的重定位，岩土工程，测绘，和旁路走廊建筑设计。

Mike O'Callaghan/Pat Tillman纪念桥是由T.Y. Lin International领导的联合团队设计的，并得到了HDR的大力支持。HDR设计了内华达州通道，包括黄金Strike峡谷的一个高海拔通道，而分包商Jacobs Engineering(以前的Sverdrup)设计了亚利桑那州通道，包括Sugarloaf山附近的一座主桥和亚利桑那州立交桥。

保护胡佛的遗产

胡佛水坝旁路转接业务远离美国路线93的两车道舒展胡佛水坝上述杂交。由交通瓶颈，狭窄的道路，危险的急转弯，之字形，并在海拔上接近坝公路200' 下降为特点，这一段的美国93号公路的出事率较高，该航线的其他任何舒展的三倍。

除了提高驾驶者和行人的安全，从胡佛大坝去除州际通过流量减少了网站作为一个潜在的恐怖袭击目标的脆弱性，保护可持续水力发电大坝供应西南，有助于防止危险化学品泄漏那会threaten the region’s water supply, and serves to reduce travel time and fuel consumption for truckers and local drivers.

胡佛水坝绕道也通过恢复的关键NAFTA贸易路线促进经济活力和区域流动。紧接着9月11日，卡车从大坝安全起见转移23英里，延误和油耗成本，每年3000万$。大约每天2000辆卡车预计将回到一个更安全和更快速的美国93号公路目前该项目已完成。“胡佛水坝绕道是捕获美国的聪明才智的精神，激励广大市民和工程行业的兴趣罕见的现代化项目，”多德说。“这确实填补了伟大它保护的标志性的奇迹和辉煌的解决问题的现代工程之间。”