美国公路基础设施：安全，交通拥堵和道路条件

在我们建造和使用的所有不同类型的基础设施中，道路是最显眼的，也是最容易引起我们注意的。只要有我们想要的数量的电或水，并以同样快的速度消失在下水道里，我们就不会评估电力的质量，水和废水基础设施。

潜意识里，我们每次开车都会给道路打个等级:F是在交通堵塞的时候，D是路上有坑坑洼洼，C是缺乏平稳的行驶，B是一切都按正常的方式运行，还有a是在乡村开车的时候。

如果你想知道你开车的道路状况，有没有必要读的2009年成绩单为美国的基础设施 - 只是阅读当地的报纸。标题在一家小报社的第一天在我区（阿肯色州本顿维尔）包括“斯普林虑交通同步系统”和“标志、灯阻塞了交通。”

在其他地方报纸，每周两次，我们从“困局大师，”谁在两个或三个县的城市化地区的所有东西交通报告听到。

“我认为我们城市的街道应该是a ' B '，”Mike Churchwell说，他是本顿维尔市过去十年的交通工程师，在此之前他是阿肯色公路和交通部门的工程师。“我们很幸运有充足的资金。选民们在2003年通过了一项道路销售税，并在2007年通过了一项债券发行。因此，我们既能维护现有的道路，又能修建新的或拓宽现有的道路。”

“我认为C-是一个更好的成绩。州际公路的许多已经在过去的五到十年以上的改善。我认为ASCE品位体现在那里，如果资金没有得到提前日趋严重的交通量的高速路的可能。”迈克Churchwell，交通工程师的本顿维尔市的

在丘吉尔维尔的指导下，本顿维尔建立了一个常规的覆盖项目。每年，这么多英里的道路都会得到加固，包括一些细微的改进。“在经济低迷时期，我们很幸运地收到了低于预估的报价，这大大增加了我们的维修费用。我们的资本改善美元，”丘吉尔说。不过，他知道市政收入将出现下滑，他担心出现这种情况时维护和建设的速度。“我们强大的财务状况使我们能够与政府合作，现在就开始建设一些项目，否则可能需要数年时间，”丘奇威尔说。他知道这种情况不会永远持续下去。

关于全国道路ASCE的成绩，Churchwell认为一个D-苛刻。他来到这个结论既为驾驶员并且在行业中的专业。“我认为C-是一个更好的成绩。州际公路的许多已经在过去的五到十年的改善。我认为ASCE品位体现在那里，如果资金没有得到提前日趋严重的交通量的高速路的可能。”

一些城市和州可能在道路项目上做得很好，但毫无疑问，美国作为一个整体有很多问题。与所有类型的基础设施一样，资金似乎是最大的障碍。ASCE指出问题如下:“我们的高速公路基础设施带来的挑战要求各级政府和其他来源大量增加资本投资。没有对国家的高速公路和公路进行充分的投资，将会导致交通堵塞和交通延误的增加，并使交通状况进一步恶化路面条件和将造成更多的安全问题。压力过大的基础设施还会减慢货运速度，造成供应链的不可预测性，削弱美国企业的竞争力，并增加消费品的成本。”

的美国公共利益研究集团尽管他们的教育基金，准备了一份题为路提前工作。报告指出维护，比产能扩张较大的问题，指出是，在美国日益恶化的公路超过90,000英里。另外，根据该报告，“我们的道路的恶化，桥梁是不是偶然的。相反，它是那把其他考虑未来的迫切需要保持我们在高速公路系统的投资无数的政策决定的直接结果。政治势力经常破坏维护一个强有力的承诺“。

所以，问题是没钱，政治意愿来筹集所需资金，并需要一个尴尬的数字，乞求的资金有限。请问有没有办法解决，短期的大规模增加燃油税在联邦级别和债券发行债券发行后，在国家和地方各级？的ASCE recommends that we “significantly increase spending at all levels of government to repair, improve, and expand the nation’s surface transportation system” and “address the long-term viability of fuel taxes for transportation funding, and explore the viability of the most promising options to strengthen this funding.”

当所有这一切发生的时候，毫无疑问，僵局大师将会找到许多读者。司机们将继续对拥堵和坑洼感到沮丧，并将有很多关于我们的道路的话题。无论D-是正确的等级，当交通量和负荷达到与道路长度相关的临界点时，总有一天要清算的。交通官员需要准备好应对驾车者的抱怨。