美国道路基础设施：安全，拥塞和道路状况

在我们建造和使用的所有不同类型的基础设施中，道路是最可见的，最有可能获得我们的注意力。只要电力进来或水的数量可以在我们想要的数量上就可以快速消失，我们就不会评估我们权力的质量，水，和废水基础设施。

潜意识地，我们每次推动道路一年级

如果您想知道您开车的道路的状态，则无需阅读美国的基础设施2009年报告卡 - 只需阅读您当地的报纸。在我所在地区的一张小报纸的一天（Bentonville，阿肯色州）的头条新闻“Springdale考虑流量同步系统”和“迹象，灯堵塞NWA流量。”

在其他当地纸上，每周两次，我们听到“格蕾克洛鲁，”一周，他在两县或三县城市化地区的所有事情报告。

“我在我们的城市街道是'B，'”迈克·克克斯维尔（Bentonville）的运输工程师在过去的十年中，以及在阿肯色州公路和交通部门的工程师之前。“我们很幸运能够充分资助。选民批准了2003年道路的销售税和2007年的债券问题。因此，我们能够维持我们拥有的道路，建立新的或拓宽现有道路。“

“我认为C-是一个更好的等级。在过去的五到十年中，许多州际公路都得到了改善。我认为ASCE等级反映了我们的高速公路可能是如果资金不断发展的交通卷。”迈克教堂，Bentonville市的运输工程师

Bentonville在Churchwell的方向下，已经建立了常规叠加计划。每年，这么多英里的道路都会收到加强覆盖物，其中包括轻微的改进。“在经济衰退期间，我们幸运的是，获得低于估计和延伸维持美元的出价。我的资本改善也是如此，“Chromwell说。但是，他知道，市政收入的低迷即将到来，担心在这种情况下的维护和建设的步伐。“我们的强大财务状况使我们能够与国家合作，现在建立一些项目，否则可能需要多年时间，”克里奇韦尔说。他知道这种情况不会永远持续下去。

关于ASCE的国家的道路等级，Churchwell认为D-是苛刻的。他作为司机和作为行业的专业人士来到这一结论。“我认为C-是一个更好的成绩。在过去的五到十年中，很多州际公路都得到了改善。我认为Asce等级反映了我们的高速公路可能是如果资金可能会在不断增长的交通卷中取得资金。“

一些城市和各国可能对他们的道路计划做得很好，但毫无疑问，美国的整体有很多问题。与所有类型的基础设施一样，金钱似乎是最大的障碍。ASCE指出了如下问题：“我们的公路基础设施所施加的挑战需要在各级政府和其他来源的资本投资中大幅增加。未能充分投资全国的高速公路和道路将导致驾驶者的拥堵和延误增加以及进一步恶化路面条件并将提高安全问题。过度的基础设施也将减缓货运，在供应链中创造不可预测性，削弱美国企业的竞争力，并提高消费品的成本。“

该美国公共利益研究小组（PIRG）虽然他们的教育基金，已经准备了一个标题的报告前方施工。该报告将维护标识为比容量扩展更大的问题，指出美国有超过90,000英里的高速公路。此外，根据报告，“我们道路的恶化和桥梁不是意外。相反，它是无数政策决策的直接结果，以便在压迫需要之前进行其他考虑，以保持我们对公路系统的投资。政治力量经常破坏对维护的强烈承诺。“

因此，问题是金钱，政治意愿提高所需的资金，并令人尴尬的需求乞求有限的资金。没有解决方案，缺乏在邦德发行的联邦级别和债券问题上的大规模燃油税，在国家和地方各级？该ASCE recommends that we “significantly increase spending at all levels of government to repair, improve, and expand the nation’s surface transportation system” and “address the long-term viability of fuel taxes for transportation funding, and explore the viability of the most promising options to strengthen this funding.”

虽然所有正在发生的虽然，Gridlock Guru无疑会找到许多读者。司机将继续对拥挤和坑洼感到沮丧，并将有很多关于我们的道路。无论是D-是正确的等级，当交通量和负荷达到相对于可用的道路里数英里数达到关键点时，每天都会出现 - 运输官员需要准备好将投诉带来驾驶者。