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社区花园、农场合作社和土地信托
随着全球城市人口持续膨胀,社区花园、城市农业、农业合作社和土地信托也在不断增长。城市规划者将如何适应这些需求并管理它们的运作?
目前,全世界居住在城市地区的人口比例超过了50%;在美国,这一数字已超过80%。城市规划者面临着城市人口对集体花园和农场的需求增加。
马德里里约热内卢,西8和MRIO
Tranquilo很可能会成为皇马的座右铭。它通常被用来告诉别人“放轻松”或“放松“,完善了这些经济困难时期。对于那些谁可能会发现自己有点强调(及过热)Madrileños这些天,马德里里约热内卢项目通过西8城市设计与景观设计创造沿曼萨纳雷斯河休闲区,让人们享受以前很多被称为区域“是什么河?”
可持续的场地规划基础
一个创造可持续设计中最重要和最有效的方法是采取合作的方式。理想的情况是所有的项目利益相关者(业主,建筑师,工程师,承包商等)汇集了设计过程开始之前,以及在设计过程中可以完全合作,与各方基于自己的专业知识提供宝贵的意见。但现实是,这一合作情况很少发生,尤其是规模较小的项目。
马德里的M-30市区重建项目:普恩特斯Cascaras
在马德里这里很容易让西班牙人热血沸腾。只要向当地人,特别是住在城市南部阿甘苏埃拉区曼萨纳雷斯河边的人,提及M-30就可以了。他们的敌对反应可能是由于这个城市的这一部分似乎一直在进行大规模建设。一旦完成,马德里的M-30城市更新项目将包括改进的道路、人行道和West 8的Puentes Cascaras,它于2010年9月开幕。
丹佛联盟站获取换装
丹佛掘金队的联合车站是一个区域性的多模式枢纽,体现了一切关于丹佛掘金队的乐观前景。联盟站及铁路公司建造丹佛掘金队的第一个联合车站在城市的西北边缘。它花费$ 525,000建立和开通6月1日,1881年联合车站设有特拉克服务,更独特的是,滑雪火车,当地人的最爱,负责就通过落基山脉的一个有趣的骑在冬季公园滑雪场滑雪。
修复沟渠:加强布鲁克林-皇后区高速公路
在20世纪50年代,高架和凹陷高速公路的建设破坏了在进步的名义和全能汽车的许多城市。即使是上流社会的布鲁克林也不能幸免。在罗伯特·摩西的罗伯特·肯尼迪大桥和隧道局的臭名昭著的椅子的重手,布鲁克林,皇后区的高速公路(BQE)以两个行政区连接切断几个居民区。一些居民区表现比别人更好;富裕的布鲁克林高地讨价还价的一个风景优美的海滨长廊,以掩饰BQE。然而,他们的邻居沿着哥伦比亚街水岸,主要由当时的意大利移民聚居的地区南部,从公路的凹陷,六车道舒展卡罗尔花园和科布尔山风景如画部分切断。
当一个站点的布局变得一个分区问题
当你开始一个开发项目,你永远不知道你会一路上遇到什么。你认为你已经发现了一个属性,你认为你已经确定了这块土地或建筑物有利可图的使用。然而,未知摆在面前。
布鲁克林大桥公园:连接海港、基础设施和城市结构
虽然它三面环水,纽约市提供了一些机会,物理相互作用与海岸线。新的布鲁克林大桥公园证明的除外;其85英亩的绿地和休闲设施,由景观建筑事务所设计迈克尔·范·Valkenburgh协会位于曼哈顿大桥(Manhattan Bridge)和大西洋大道(Atlantic Avenue)之间、由东河(East River)和罗伯特摩西(Robert Moses)设计的布鲁克林-皇后区分层高速公路(brooklyon - queens Expressway)环绕的后工业滨水区(post-industrial waterfront),全长1.3英里。