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建设更好的街区:新城市主义者游击队

建设更好的街区:新城市主义者游击队

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耐心从来不是年轻人的美德。改变。但是,当涉及到土地开发时,变化总是缓慢而高昂。规划部门和市议会令人畏惧的官僚作风会花更多的时间讨论一个项目,而不是建造它。不再。什么东西通常需要经过数年的设计和辩论,一个由年轻的、理想主义的城市活动家组成的新卫士,包括自称艺术家和电脑顾问的杰森罗伯茨(Jason Roberts),以及美国国际设计与设计协会(american institute of design and debate)的合伙人安德鲁霍华德(Andrew Howard)团队更好的块,现在完成过夜 - 或,至多,在72小时内。

纽约市使建筑之间的生活重新焕发活力

纽约市使建筑之间的生活重新焕发活力

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(部分由于盖尔建筑师)

在过去十年左右的时间里,纽约市已经取得了巨大的进步,强调了街道上的生活质量,城市活力,和可持续性。这是最受欢迎的巨大变化的一部分,也是最受欢迎的转变。具体来说,这座城市已经为行人、自行车、公共交通、公众集会和公园开辟了更多的空间。纽约市并不缺少行人,而这些改善带来了更多的行人。种植100万棵树,修建200英里的自行车道,无疑是纽约市规模的举措。像许多城市一样,纽约正在纠正现代主义规划和汽车的优势所造成的问题,包括对街道上人们日常生活的破坏,宝贵的城市活力被用来换取更多的车道和交通停车场

社区花园、农场合作社和土地信托

社区花园、农场合作社和土地信托

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随着全球城市人口持续膨胀,社区花园、城市农业、农业合作社和土地信托也在不断增长。城市规划者将如何适应这些需求并管理它们的运作?

目前,全世界居住在城市地区的人口比例超过了50%;在美国,这一数字已超过80%。城市规划者面临着城市人口对集体花园和农场的需求增加。

马德里里约热内卢,西8和MRIO

马德里里约热内卢,西8和MRIO

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Tranquilo很可能会成为皇马的座右铭。它通常被用来告诉别人“放轻松”或“放松“,完善了这些经济困难时期。对于那些谁可能会发现自己有点强调(及过热)Madrileños这些天,马德里里约热内卢项目通过西8城市设计与景观设计创造沿曼萨纳雷斯河休闲区,让人们享受以前很多被称为区域“是什么河?”

可持续的场地规划基础

可持续的场地规划基础

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一个创造可持续设计中最重要和最有效的方法是采取合作的方式。理想的情况是所有的项目利益相关者(业主,建筑师,工程师,承包商等)汇集了设计过程开始之前,以及在设计过程中可以完全合作,与各方基于自己的专业知识提供宝贵的意见。但现实是,这一合作情况很少发生,尤其是规模较小的项目。

经济发展转移

经济发展转移

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没有一天的流逝,当我们没有得到与就业机会多说话轰炸,政客或媒体吧。看来,这是我们必须立足所有决定的一个最重要的因素。市,县,州预算被耗尽,但我们将继续纳税人的钱分配给已经证明过于昂贵和无效的经济发展战略。经济的发展,在大多数情况下,成为我们纳税人的钱重定向到外的城镇企业搬迁低收入的工作机制。这不是在任何意义上而是重新分配稀缺的社会资源向那些谁需要它至少短期政治策略的发展。振兴民族的中心城市和小城镇主要街道是一种策略,可以做更多的事情来创建强大的,可持续发展的当地经济在成本的一小部分,同时保留和促进本地资源。

马德里的M-30城市更新项目:Puentes Cascaras

马德里的M-30市区重建项目:普恩特斯Cascaras

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在马德里这里很容易让西班牙人热血沸腾。只要向当地人,特别是住在城市南部阿甘苏埃拉区曼萨纳雷斯河边的人,提及M-30就可以了。他们的敌对反应可能是由于这个城市的这一部分似乎一直在进行大规模建设。一旦完成,马德里的M-30城市更新项目将包括改进的道路、人行道和West 8的Puentes Cascaras,它于2010年9月开幕。

资料来源:丹佛联合车站项目管理局

丹佛联盟站获取换装

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丹佛掘金队的联合车站是一个区域性的多模式枢纽,体现了一切关于丹佛掘金队的乐观前景。联盟站及铁路公司建造丹佛掘金队的第一个联合车站在城市的西北边缘。它花费$ 525,000建立和开通6月1日,1881年联合车站设有特拉克服务,更独特的是,滑雪火车,当地人的最爱,负责就通过落基山脉的一个有趣的骑在冬季公园滑雪场滑雪。

信用:亲吻+卡思卡特建筑师

修复沟渠:加强布鲁克林-皇后区高速公路

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在20世纪50年代,高架和凹陷高速公路的建设破坏了在进步的名义和全能汽车的许多城市。即使是上流社会的布鲁克林也不能幸免。在罗伯特·摩西的罗伯特·肯尼迪大桥和隧道局的臭名昭著的椅子的重手,布鲁克林,皇后区的高速公路(BQE)以两个行政区连接切断几个居民区。一些居民区表现比别人更好;富裕的布鲁克林高地讨价还价的一个风景优美的海滨长廊,以掩饰BQE。然而,他们的邻居沿着哥伦比亚街水岸,主要由当时的意大利移民聚居的地区南部,从公路的凹陷,六车道舒展卡罗尔花园和科布尔山风景如画部分切断。

迈克尔·范·Valkenburgh协会

布鲁克林大桥公园:连接海港、基础设施和城市结构

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虽然它三面环水,纽约市提供了一些机会,物理相互作用与海岸线。新的布鲁克林大桥公园证明的除外;其85英亩的绿地和休闲设施,由景观建筑事务所设计迈克尔·范·Valkenburgh协会位于曼哈顿大桥(Manhattan Bridge)和大西洋大道(Atlantic Avenue)之间、由东河(East River)和罗伯特摩西(Robert Moses)设计的布鲁克林-皇后区分层高速公路(brooklyon - queens Expressway)环绕的后工业滨水区(post-industrial waterfront),全长1.3英里。

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