布鲁克林大桥公园:连接港口、基础设施和城市肌理

一个世纪以来，纽约船坞公司与锯齿屋顶两旁岸边不同的蓝色仓库内运行。1983年，随着航运业向郊区转移，他们放弃了码头和政府提名为私人开发的土地。由于不懈的宣传和百万政府资金，公园正在建设中，将改变现有的六个桥墩成景观可能堪与纽约市最心爱，奥姆斯特德中央和展望公园;如果它不是在规模上具有可比性，那么它肯定是野心条款。

甚至布鲁克林大桥公园的日程安排也令人印象深刻;自2008年开始建设以来，大部分以前的仓库已被拆除，码头1号和6号今年向公众开放。它预计大约三分之二的公园将在2013年之前完成,并将配合现有公园布鲁克林和曼哈顿之间的桥梁:帝国——富尔顿渡轮公园,正在改进包括珍Nouvel-designed馆房子恢复1922旋转木马,和主要街道,前转换为公园的停车场。

MVVA的目标是将游客与海滨以及港口和城市的景观联系起来，该公司通过包括几条漂浮的小路、木板路和海滩、钓鱼码头，以及独木舟和独木舟的安全水域来实现这一目标。MVVA项目经理Stephen Noone解释说:“通常当你走在码头上的时候，会有护栏，你走回去的时候也会有同样的感觉。”但在布鲁克林大桥公园，“你实际上可以沿着水走，与河流和翻新过的海滨相结合。”For those who prefer land-based activities, there will be 40 acres of recreational space including tennis, handball, basketball, and volleyball courts; playing fields for soccer, softball, and lacrosse; hockey and ice skating rinks; plenty of playgrounds; a bike path; and a year-round indoor recreational facility.

“你可以沿着水走竟和从事河流和翻新的海滨。”斯蒂芬没有人，项目经理MVVA在布鲁克林桥公园的人类经验

可持续发展在设计的许多方面也发挥了很大的作用，指导了自然栖息地的创建，如沿海灌木和森林、湿地、沼泽、潮汐池和野花草地。光伏电池捕捉太阳能和屋顶绿化隔离城楼和维护建筑物。雨水保留将提供超过园区的70％灌溉需要和蓄水池的知名度将有助于提醒城市的环境承诺的游客。

鉴于拆除为了给布鲁克林大桥公园腾出空间，MVVA选择了从仓库中回收材料，包括结构框架和夹具，系泊夹板，并从港务局的职业灯具。这些45英尺高的工业木制灯杆将照亮园区和响应附近桥梁的规模，而典型的纽约市公园的16英尺高的历史路灯杆上将在景观已丢失。从仓库的另一再生材料被回收松木，它会发现第二次生命的公园长椅，木铺板和包层的新的结构。花岗岩从在纽约的其他部分桥的解构打捞包括花岗岩前景，露天剧场样在新开的码头1.座位为了从风能布鲁克林皇后高速公路和屏蔽公园的观众，从清洁填充噪声减轻大都会交通管理局东城Access项目将被塑造成20-30山脚下。

虽然政府正在回升的$ 350万片的公园，一个独特的公共/私营部门伙伴关系将提供运营和维护成本，这是在每年1520万$预测。有限的商业发展将让公园保持财政自给自足通过1210个住宅单位及225间酒店客房，还有咖啡馆和小型零售商店产生的收入。“我们能够在低潮补贴维护，而不是依赖和城市资金流向的”，根据没有人。虽然这些操作将只覆盖10％的绿地中，批评者一直很怀疑是否这会侵犯公民在公园所有权的感觉。然而，没有短缺用类似的伙伴关系的公园的例子比如芝加哥的千禧公园(Millennium Park)，以及纽约市自己的中央公园保护中心(Central Park Conservancy)和炮台公园城(Battery Park City)。

尽管炎热的夏季，成千上万的人已经懒洋洋地在码头1的两个广阔的草坪和沿其海滨长廊和绿树成荫的途径，它揭示了曼哈顿的天际线的意外和不断变化的景色徘徊。再往下岸边，码头6是婴儿车磁铁，设有带绳秋千，二层高的滑梯，戏水区和几个攀爬结构游乐场。由于这两个桥墩暗示，四个桥墩即将会同时减少动荡的东河和该市的密集，城市景观的范围提供了一个独特的用户体验。

在布鲁克林大桥公园将包括现代设施,促进健身活动的范围,它也反映了这个城市的航运遗产将打捞,工业级原料和它对周围的基础设施的规模,其中包括两名纽约最著名的桥梁和该国最受鄙视的道路。布鲁克林大桥公园将允许游客体验自然状态下的海岸，但它不会提供一个逃避的地方——相反，它是城市的框架。