修复沟渠:加强布鲁克林皇后区高速公路

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20世纪50年代,以“进步”和“万能汽车”的名义,高架路和下沉路的建设破坏了许多城市。就连布鲁克林的褐石建筑也未能幸免。在臭名昭著的三区大桥和隧道管理局主席罗伯特·摩西(Robert Moses)的铁腕统治下,布鲁克林-皇后区高速公路(BQE)切断了几个街区,以连接两个行政区。一些社区的情况要好于其他社区;富裕的布鲁克林高地(Brooklyn Heights)为一条风景优美的步道讨价还价,以掩饰BQE。然而,他们在哥伦比亚街(Columbia Street)南岸的邻居,当时主要是意大利移民居住的地区,被一条六车道的下陷高速公路与卡罗尔花园(Carroll Gardens)和科布尔山(Cobble Hill)风景如画的部分分割开来。

学分:Kiss+Cathcart建筑师 学分:Kiss+Cathcart建筑师

BQE重建概念

BQE可能有点看不见了,但对于每天都要跨越分水岭的居民来说,它肯定没有被遗忘。多年来,许多人就如何“修复沟槽”提出了富有创意、但往往牵强附会的想法。Decking it over with parks and greenways sounds appealing, and New York City Mayor Bloomberg's administration even suggested spanning it with much needed housing. A tongue-in-cheek rendering has floated around the Web that suggests filling the BQE with water like a Venetian canal. While such large-scale interventions are fun to imagine, they don't provide practical or affordable solutions for the short term. However, two recent studies suggest realistic approaches to reconnecting the urban fabric, and such mitigation may become reality within a few short years.

布鲁克林皇后高速公路

2005年,景观建筑与城市设计事务所dlandstudio曾获纽约州艺术委员会个人艺术家奖助金,探讨如何提升这一部分的BQE。他们的建议名为“重新连接策略:布鲁克林布朗斯通的BKE沟渠”,包括在沟渠内部安装绿色墙壁,以及在BKE两侧的希克斯街(Hicks Street)种植树木“纽约市的街景是如此的充满活力,你几乎可以期待被娱乐,因为你走了,”合伙人丽贝卡希尔解释说如果有娱乐业的垫脚石,它可能会把人们吸引到BQE的另一边,“就目前而言,这条街缺乏零售业,狭窄的人行道和快节奏的交通甚至让人过马路都不愉快。

德兰德工作室的研究成果和图表帮助女议员尼迪亚·韦拉兹克斯获得了BQE堑壕强化研究,由纽约市经济发展公司(NYCEDC)与纽约市交通局(New York City Department of Transportation)共同实施。他们组建了一个设计团队,包括斯塔尔·怀特豪斯景观设计师和规划师,Kiss + Cathcart建筑师事务所,通过一系列的研讨会来吸引社区参与,并设想一个在雄心勃勃的5到10年时间内可以实现的解决方案。

在最初的社区输入会话之后,Stephen Whitehouse, at的合伙人斯塔尔怀特豪斯卡洛尔花园(Carroll Gardens)和科布尔山(Cobble Hill)的“庞大的参与人数和热心公益、有组织的社区成员”给他留下了深刻印象。考虑到社区的关注和建议,设计团队开发了几个方案,试图减少噪音和污染,改善行人安全,并解决美学问题。除了必要的绿化之外,他们还探索了交通平静策略,比如围脖、装饰性的人行横道和种植植物,以减少希克斯街的规模,以适应社区。然而,怀特豪斯想知道,“我们应该专注于穿越希克斯街的体验,还是让这条街更具商业可行性?”Undoubtedly, increased pedestrian and retail activity could benefit both sides of the BQE.

“纽约市的街景是如此的充满活力,以至于你几乎可以期待一路走来会有人来欣赏。如果有娱乐的垫脚石,可能会把人们吸引到BQE的另一边。”丽贝卡·希尔,德兰工作室助理

来自BQE的噪音是社会关注的头号问题,这并非没有理由。测量表明,BQE沟槽上的分贝水平达到76——一个危险的数字,考虑到长期暴露在80分贝的环境中可能会导致听力损失。不出所料,在第二届研讨会上提出的方案中,得到最多正面反馈的方案包括一个有机玻璃音障。怀特豪斯说:“这个项目的挑战之一是,每个人都想减少噪音,但他们对视野范围内的任何东西都有真正的疑问——人们实际上喜欢沟槽提供的开放性。”杰西卡·帕沃内,副总裁助理纽约CEDC,强调“每一个概念都是作为一套零件向人们展示的,有可能将设计解决方案层层组合在一起。”令人鼓舞的是,社区似乎更感兴趣的是综合设计解决方案,包括整合可持续性措施(如光伏板)的潜力,而不是简单地掩盖很多绿色植物。

第三个研讨会,即白宫称之为“汇报会”,定于秋季举行,届时设计师和社区成员将讨论如何从城市设计的角度完善首选设计及其含义。目前,只为概念阶段提供了资金,但Pavone希望,研究产生的势头将激励潜在的利益相关者,推动项目向前发展。至少,社区成员已经意识到修复沟渠比他们想象的更可行。对不起,罗伯特·摩西。

默里伯纳德

默里是纽约市的自由撰稿人。她拥有阿肯色大学建筑学学士学位,是LEED认证的专业人士。她的作品发表在《建筑记录》、《生态结构》、《建筑照明》等杂志上。她还担任美国建筑师学会纽约分会出版物eOculus的特约编辑。

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