马德里里约热内卢西部8和MRIO

这是一个保守的说法，直到2005年初，当政府宣布寻找国际城市建筑师来翻新该地区，这条河周围的地区已经几乎被遗弃了。West 8和MRIO Arquitectos赢得了比赛，并在2006年开始了这个雄心勃勃的项目。整个过程包括将这个废弃的区域完全改造成一个适合家庭居住的公园，现在被称为马德里里约热内卢公园。

这项工程是一项巨大的工程，退一步说，需要大量的资金基础设施重新设计和大约85亿美元(60亿欧元)的资金。也许最大的障碍是第一步，这需要淹没臭名昭著的多节的马德里交通通过43公里(约26.7英里)的新地下隧道。这是一个令人难以置信的大胆和乏味的项目，经常激怒居民，尽管承诺改善生活质量和更高的财产价值。

一旦隧道在地下运行，地面上的进程开始出现，景观建筑从未见过这样的规模。长江沿岸新领域设计通过使用“3 + 30”的方法将80公顷的土地划分为“战略项目三部曲”,单独的狭长地带到47个不同的子项目包括一个大松树公园,多种体育领域,30公里(约18.6英里)的自行车道,11个新的操场,六个设施为老年人,甚至与增湿器,一个沙滩阳伞,kayak-paddling区域。

马德里里约热内卢项目也通过改造其最具历史意义的桥梁，成功地融入了该地区的历史。最老的Segovia Puente de Segovia桥在马德里(1582年)，托莱多大道(1684年)和雷伊大道(1816年)都进行了改造，改善了栏杆，拓宽了人行道，并为环绕城市的新自行车道“绿环”(Anillo Verde)增加了车道。

除了修复这些沿河的历史遗迹，两座新的桥梁被添加到现有的桥梁和人行道上。这座超现代的阿甘苏埃拉步行桥由多米尼克·佩罗设计，造价高达1850万美元(约1300万欧元)。覆盖联锁曲线金属螺旋形的银色大桥是一条大型人行道，提供了俯瞰河流和下方公园的广阔视野。它分为两个“手臂”，允许游客沿着整个278米(约912')的桥漫步到河的另一边或向下到水上公园。

的药鼠李桥梁也从更传统的人行道中脱颖而出。很难不注意到两座完全相同的灰色桥梁，它们看起来就像两条倒置的独木舟，将河岸连接在一起。这些桥梁的内部屋顶以西班牙艺术家丹尼尔·卡诺加(Daniel Canogar)的马赛克为特色，通过描绘该地区色彩最丰富的居民，向当地风味致敬。

马德里的里约热内卢项目，虽然功能齐全，但仍在进行中，还有一些收尾工作有待完成。例如，这条河并没有太多的水，但是——它现在是由水、草和沼泽混合而成的。计划在工程完成后再新建13公里(约8英里)的管道和雨水罐，将干净的水引入河中。

然而，由于马德里典型的“建好了，他们就会来”的心态，这个地区已经充满了家庭、跑步者、骑自行车者、日光浴者，当然，还有经常散步的老年人，这个城市对他们来说很有名。经过近7年的建设和60亿欧元的投资，居民和游客现在都可以享受这个回收利用的多功能休闲绿地。

马德里里约热内卢由西8图像

马德里里约热内卢由西8图纸