Madrid Rio by West 8和MRIO

这是一个轻描淡写，说河流周围的地区一直被遗弃，直到2005年初，当时政府宣布国际寻求城市建筑师来翻新该地区。West 8，与Mrio Arquitectos一起赢得了比赛和工作在2006年开始雄心勃勃的项目。该过程包括完全将荒凉的地区变成一个家庭友好的公园，现在被称为马德里里奥。

该项目是一个巨大的事业，至少可以弥补基础设施重新设计和约85亿美元（60亿欧元）资助。也许最大的障碍是第一步，这需要通过43公里（大约26.7英里）的新地下隧道来淹没狭窄的粗糙的马德里交通。这是一个令人难以置信的大胆和繁琐的项目，尽管有利于改善生活质量和更高的财产价值，但仍然是居民的繁忙居民。

一旦隧道在地下运行，地面上面的进展就开始出现，并且在此规模中从未看过景观架构。沿河沿河的新区是通过使用“3 + 30”方法将80公顷分为“战略项目三部曲”的方法来设计，该方法将细长区域分成47个各个子项目，包括大松树公园，多个体育区，30公里（大约18:6英里）的自行车道，11个新的游乐场，老人六个安装，甚至是一个带加湿器，遮阳伞和皮划艇划桨区的沙滩。

马德里RIO项目还通过通过翻新其最历史桥梁来设立该地区的历史。普恩特德塞戈维亚，最古老的桥在马德里（1582年），Puente de Toledo（1684）和Puente del Rey（1816）都通过改进栏杆，扩大走道，为新自行车道，绿戒指（Anillo Verde）添加车道而改革，这座城市周围的环。

除了沿着河流恢复这些历史悠久的纪念碑，还将两座新的桥梁添加到现有的桥梁和人行道上。超现代的Arganzuela Speedbridge是由Dominique Perrault设计的，并且成本陡峭1850万美元（约1300万欧元）。由互锁弯曲覆盖金属Spiraling Silver Bridge是一个大型走道，在河流和下面的公园区提供宽敞的观点。它分为两个“武器”，让游客沿着整个278米（大约912'）桥散步到河流的另一侧或向下向水上园。

该卡卡拉桥梁也脱颖而出，从更传统的走道。很难注意到两个相同的灰色桥梁，看起来像两个倒在河岸的倒立独木舟。这些桥梁的室内屋顶是由西班牙艺术家丹尼尔Canogar的马赛克，通过描绘其中一些富有色彩缤纷的居民来向当地味道致敬。

马德里里奥项目虽然完全正常，但仍然是一项正在进行的工作，几乎没有完成触感。例如，河流没有太多的水，但它目前是一个朦胧的水，草和沼泽混合。在施工完成时，计划安装13个新的公里（大约8英里）的管道和风暴坦克来汇集河流清洁水。

然而，感谢马德里的典型“建立它，他们将来到”心态，该地区已经与家人，跑步者，骑自行车的人，晒日光浴蓬勃发展，当然，城市闻名的老年人不断漫步。经过近七年的建设和60亿欧元，居民和游客现在可以享受这个回收的多用途休闲绿地。

西兰德里奥·里奥8张图片

马德里里奥（West 8图纸）