BIM基础设施

鸟瞰

这不仅是一个概念上合乎逻辑的下一步:它符合美国目前最重大的建设挑战之一。自2007年以来，美国老化桥梁的状况一直是人们关注的焦点明尼阿波利斯大桥倒塌这起袭击造成13人死亡，更多人受伤。联邦高速公路管理局2010年发布的数据估计，全国有15万座(或25%)桥梁被“结构缺陷美国土木工程师协会发布了一套全面的报告卡在基础设施方面，2009年桥梁得了C，公路得了D -。

“由操作人员输入现有系统的数据，可以显示公用事业线路、水流方向、管道材料、海拔和坡度、连接性……模型还可以包括管道安装和检验的日期。例如，通过识别粘土管道的位置，维护经理可以识别可能的故障点。有了这些信息，规划人员可以更有效地针对改进领域。”Arnab Ganguly, Autodesk

在进行必要的改进时，获得用于基础设施维修的资金当然是主要障碍。然而，找到一种方法有效地使用确实可用的资金是挑战的另一部分，精简规划和工作程序可能是解决办法的一部分。

Autodesk软件开发人员过去一年取得的许多进展都集中在这方面道路及公路设计以及使Civil 3D和配套软件解决方案更加敏捷和智能。市场对这些解决方案的需求已经出现在一些地区，从中国、澳大利亚到英国，在那里BIM已经被用于大型基础设施项目。

从规划到生命周期管理，三维建模对于构建的每个阶段都是有用的。利用地图3D和Topobase软件，可以分层收集和集成各种类型的数据，包括X、Y、Z坐标、地理信息系统(GIS)数据、地块边界和航空照片。现有的道路和建筑，以及公用设施，都可以加入到模型中。随着模型的建立，可以进行详细的分析。重要的是，“分析与设计同时发生，而不是后设计，”欧特克基础设施产品线集团副总裁保罗·麦克罗伯特说。此外，数据和关系可以预测到未来。

客户关系与沟通

BIM也有助于与公众沟通。美国Structurepoint, Inc。这家位于印第安纳波利斯的多学科咨询公司发现，BIM不仅对规划和设计有用，对客户关系也很有用。该公司的Keystone Parkway项目位于印第安纳州卡梅尔，公司被要求在城市最繁忙的走廊之一上设计一个四车道的高速公路，在六个现有的十字路口上有分级分离的环形交叉路口。Jack Lashenik是美国Structurepoint公司土木工程集团的副总裁，他说:“修建传统的环形路会对周围的建筑造成很大的破坏。那条路旁边的房地产很贵。所以我们开始探索泪滴式高架布局。然而，这种不熟悉的配置并没有被社区欣然接受。“我们必须向市长和居民展示一张令人信服的图片，”Lashenik说。为了做到这一点，工程师们使用BIM模型和动画的概念。一旦居民们能够虚拟地“驾驶”新的环形交叉口，这个项目就获得了支持。在它完成的、真实世界的形式中，泪滴状的环形道不仅节省了现有的建筑和房地产，而且将通勤时间从40-45分钟减少到5 - 10分钟。 As Lashenik points out, this has the added benefit of reducing carbon emissions; overall, the solution proved so effective that INDOT is considering the teardrop configuration for some of its other projects.

从下面向上看的观点

基础设施不仅限于公路和高速公路。水系统,包括水的供应和污水管道，安装和维护都很复杂。水系统是造成美国西部和世界上许多国家许多困难的原因。

Arnab Ganguly、技术营销经理在Autodesk基础设施,描述了如何建模可以改善卫生系统的维护,“现有系统的数据,输入的操作人员,可以显示公用线路,水流方向,管道材料、海拔和斜坡,连接…模型甚至可以包括管道安装和检验的日期。例如，通过识别粘土管道的位置，维护经理可以识别可能的故障点。有了这些信息，规划人员可以更有效地针对改进领域。”

基础设施建模也扩展到包括公用事业和设施之间的关系;例如,电力线路可以连接到一个虚拟的水厂。更大容量的详细实用程序建模正在进行中。

将基础设施数据集成到一个可行模型中最全面的工作是伽利略项目。仍然在Autodesk实验室中，Project Galileo旨在允许创建完整的上下文模型，提供绘制概念设计草图的工具，然后创建表示质量的模拟视频。

与现有的道路一样，现有的公用设施基础设施无法充分满足21世纪的各种需求。“虚拟”技术使我们生活的变化速度越来越快，因此现实世界也必须做出反应，做出更快的变化。通过使用三维建模的可视化、交流和信息存储能力，也许我们很快就能看到一个更加灵活的过程来改变我们周围的世界。