工作中的基础设施:Fehmarnbelt固定连接

目前，通勤者必须乘坐渡轮，大约需要45分钟，不包括等待时间。这条新线路将同时支持火车和汽车。乘汽车出行的通勤者通勤时间约为10分钟，乘火车出行的通勤者通勤时间约为7分钟。目前,火车从汉堡哥本哈根为4.5小时，则链路被构造后，其将被降低到约3小时。

隧道与桥梁

2009年4月6日，两家咨询公司被授予合同，以设计一个沉管隧道和斜拉桥桥为该地区。合资企业Cowi和欧博迈亚(Cowi-Obermeyer合资企业)是简约设计斜拉桥,我/ S Rambøll-Arup-TEC合资企业是简约设计沉埋式隧道。在回答斜拉桥和沉管隧道哪个是该地区的最佳解决方案时，将考虑安全、技术、财务和环境等方面的问题。这一决定将在2012年做出。

Fehmarnbelt固定连接沉管隧道

由于在规划过程中的2000年初，在德国和丹麦运输专家们还认为吊桥和暗挖隧道。这两种选择的是由于淘汰环境以及可行性研究揭示的技术问题。斜拉桥和沉管隧道在技术上有许多共同之处，这也是斜拉桥和沉管隧道在众多设计中脱颖而出的原因之一。这些技术共性包括:

• 两者都能支持一条四车道高速公路和一条双轨电气化铁路;
• 两者都可以支撑件130公里/小时（约81英里/小时。）的速度，虽然最大法定速度预计为110公里/小时（约68英里/小时）;
• 两者都将被设计到200公里/小时的支撑导轨的速度（约124英里/小时）。旅客列车和140公里/小时（约87英里/小时。），用于货物列车;
• 两者的设计寿命都至少为120年;和
• 两项设计都将包括一条符合丹麦和德国法律的紧急车道。

这两个项目预计总建筑成本为38亿欧元;然而，考虑到项目管理、运营准备和储备，斜拉桥的总总成本(52亿欧元)超过了沉管隧道的总总成本(51亿欧元)。

Fehmarnbelt固定连接-斜拉桥

好处

不管费马恩固定链接是否将是一个桥梁或隧道，该项目预计将对该地区作为一个整体许多好处。该费马恩固定链接将做更多的物理链接的区域：它预计将有以及对经济和文化产生重大影响。除了支持该地区的交通，链接将有助于增加在就业水平施工该项目的第二阶段，以及之后的固定链接已经断开。消费者也将从中受益环节，因为价格应该是由于对供应商，这又将创造出更大的竞争的一部分，以减少降低了运输费用。专家们还预测旅游业的增长。总体而言，费马恩固定链接将帮助该地区向生活和更加繁荣的一个更高的标准。

接下来是什么?

如前所述，合同已经授予该项目，并规划阶段已经开始。到2012年，环境调查和这两个项目的环境影响报告书（EIS）的计划完成。环境影响报告书也将在德国出版后，EIS听证会发生在丹麦，并为规划审批程序的应用程序（启动预审程序）也将在2012年开始2012年和2013年期间，新的建筑法会在丹麦议会提出，这将结束其设计是该地区最好的解决方案，基于技术问题。在费马恩固定链接的工程预计在2020年底完成。