胡佛水坝旁路:现代工程的奇迹

由于美国93号公路上跨越胡佛水坝的路段需要改道，这个复杂的、多方面的项目横跨3.5英里的走廊，其中包括亚利桑那州1英里的公路，内华达州2.1英里的公路，以及1900英尺的科罗拉多河。

该项目的最伟大的工程奇迹，无疑是新的迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念大桥，这在2010年10月开业指定为最高和最长的拱形具体这座桥位于西半球，横跨1900英尺，坐落在科罗拉多河上。

美国第一座钢/混凝土拱桥

迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念大桥是第一钢 - 混凝土混合拱桥在美国。其高性能混凝土拱桥的设计而不偏离其观点和吸引力的一个主要的旅游地标性损害为补充的胡佛水坝，而其现代钢铁上层建筑工程管理负荷需求。

Bill Dowd说:“为了应对可能发生的大地震或大风带来的侧向移动，两个混凝土拱架由钢支撑连接，以提供更大的横向强度，而用于道路桥面的复合钢上部结构解决了活载能力问题。HDR他曾担任Hoover Support Design整个团队(HDR、T.Y. Lin International和Jacobs Engineering)的项目总监。“上部结构中的梯形钢箱梁与后张拉混凝土帽相结合，使得桥面也可以作为预制混凝土柱的侧向支撑，这是世界上最高的预制混凝土柱。”

根据多德，但壮观的设置提供了卓越工程管理的背景下，它也被证明是球队的最大挑战之一。在陡峭的合作，黑峡谷的地形崎岖的岩石需要削减和填充在高度超过100' 。此外，该团队必须占高达每小时和一套具体70英里在夜间，以避免温度超过120度的风。

除了作为现代建筑奇迹的成功之外，胡佛大坝旁路项目也因其项目规模、团队结构和动态的复杂性而成为行业最佳实践模式。该项目由联邦公路管理局的中央联邦土地公路司(CFLHD)发起和管理，该司在2001年授予顶级工程公司HDR一份设计和施工支持服务的合同。在外劳处的管理下，HDR带领一个由多间公司和专业顾问组成的综合团队完成了这项工作。

工程师合作

“我们在胡佛支持设计团队成员之间建立了真正的伙伴关系，这使得我们能够在微观和宏观层面进行创新，”Zanetell说。“尽管该项目的情况非常复杂，但所有涉及胡佛大坝旁路的6个民用项目都在原预算范围内顺利完成，没有任何争议。”

除了设计和建造麦克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念大桥，胡佛支持设计团队还负责道路分级和铺路，建造其他六座桥梁，野生动物通道，排水，照明，公共设施，交通管理系统、行人住宿、解说展览、高压输电线路搬迁、岩土工程、测绘、旁路廊道建筑设计。

迈克·奥卡拉汉/帕特·蒂尔曼纪念桥是由林天洋国际公司领导的联合团队设计的，主要得到了HDR的支持。HDR设计了内华达的路线，包括一个高海拔的黄金峡谷，而分包商Jacobs工程公司(前身为Sverdrup)设计了亚利桑那路线，该路线由一个位于甜面包山附近的主要桥梁和亚利桑那立交桥组成。

保护胡佛的遗产

胡佛水坝分流了美国93号公路上横跨胡佛水坝的双车道路段的交通。这段美国93号公路的特点是交通瓶颈、狭窄的道路、危险的急转弯、转弯处，以及接近大坝的道路高度下降200英尺。这段公路的事故率是其他公路的三倍。

除了提高司机和行人的安全,消除州际联运胡佛水坝减少漏洞的网站作为一个潜在的恐怖分子目标,保护可持续水电大坝供应西南,有助于防止危险化学品泄漏,将威胁到该地区的供水,并有助于减少旅行时间和燃料消耗卡车司机和当地的司机。

胡佛水坝旁路通过恢复北美自由贸易协定的关键贸易路线，也促进了经济活力和区域流动性。911事件发生后，为了安全起见，卡车被调离大坝23英里，造成每年3000万美元的延误和燃料消耗。由于该项目已经完成，预计每天将有大约2000辆卡车返回到更安全、更快的美国93号公路上。多德说:“胡佛水坝旁路工程是一个罕见的现代工程，它抓住了美国的创新精神，激发了公众和工程行业的兴趣。”“它确实在它所保护的标志性奇迹和现代工程解决的杰出问题之间架起了伟大的桥梁。”